广州北环高速公路加铺层试验段研究-华南理工大学道路工程研究所.PDF

第22 卷 　第2 期 10 　　　　　　　　　　　　　　　中　外　公　路　　　　　　　　　　　 2 0 0 2 年 4 月 ( ) 　文章编号 :1671 - 2579 2002 02 - 0010 - 04 广州市北环高速公路加铺层试验段研究 1 1 2 张肖宁 , 王绍怀 , 吴滨生 ( 1. 华南理工大学道路工程研究所 ,广东 广州 　510641 ; 2. 广州市高速公路公司) 　　摘 　要 : 该文介绍了广州市北环高速公路水泥混凝土路面沥青加铺试验段工程中旧路 评价方法 ,反射裂缝防治措施 ,提高反射裂缝抵抗能力的加铺层沥青混凝土特殊级配设计及 试验段结构设计 ,现场检验了各种结构防止或延缓反射裂缝的效果与使用特点。 关键词 : 旧水泥混凝土路面; 沥青加铺层 ; 反射裂缝 ; 粉油比 　　 　　广州市北环高速公路建于 1990～1992 年 , 全长 部板底脱空 ;局部地段混凝土板厚不足、不均匀。确定 23. 5 km ,是广州市区进出口及连接广东省内干线高速 试验段方案前 ,在铁四院调查基础上进行了进一步的 公路的重要通道。北环高速公路平均日交通量约为 承载能力调查 ,这些调查包括 : 16 万辆/ 日,高峰日交通量超过 19 万辆/ 日,重车混入 1. 1 　路面损坏情况调查 率约为 60 % ,其交通量之大国内外少见。目前 , 北环 采用现场目测方法调查了北环高速公路 K4 + 000 高速公路旧水泥混凝土面层已经出现局部破损、断板、 ～K5 + 230 段旧水泥混凝土路面损坏情况。调查共发 ( ) ( ) 部分路段结构承载能力不足、表面功能丧失等严重病 现板角断裂 7 处 ,缩 胀 缝破坏 6 处 ,横向断板 裂缝 ( 害 ,必须全线加铺沥青面层。 11 处 ,纵向裂缝 5 处 ,破碎板 9 处 ,其他破坏 脱皮、错 ) 根据北环高速公路在广州市道路交通网中的重要 台等 4 处 ,各类明显损害数量约占调查板数的0. 1 % 。 地位与特殊性 ,该公路加铺沥青面层工程无法全线封 1. 2 　路面承载能力调查 闭交通 ,只能实行夜间施工。该公路共有桥梁约 8 000 主要参照美国 AASHTO “Guide for Design of Pave ( ) m ,受桥梁承载能力限制 ,桥面加铺沥青面层厚度被控 ment Structures 1993 ”以下简称“指南”,使用 PR12100