客车用可升降空气悬架系统.pdfVIP

～ ～ 碱 客车用可升降 空T气 ． 一 L 悬 系统 赵党社 (陕西欧舒特汽车股份有限公司) 摘要 近几年空气悬架在客车上的应用日益广泛，功能也不断增加。简要介绍了由机械控制和电子控制的客车用可升降空气 悬架的控制方式、组成、工作原理及在车辆上匹配时的注意事项。 关键词：客车空气悬架 ECAS 机械式高度控制系统 Lifted air suspension system for bus Abstract：Recent several years air suspension has been widely used on bus，also its functions are increased continuously．Briefly introduces the control methods，composition，working principle of bus lifted air suspension which is controlled by machine and electronic，and notices when matching with the vehicle． Key words：bus；air suspension；ECAS；mechanical height control system 近几年随着我国客车技术和客车悬架技术的快 在纠正单元的六孔法兰盘上。纠正单元直接安装在车 速发展。空气悬架在客车上的应用日益广泛。并且在 架上。当纠正单元的六孔法兰盘逆时针旋转时。车桥 空气悬架对车身的控制技术方面。除基本的控制车身 连接杆保持水平．高度阀与连接杆的夹角变小．高度 高度外，其它的一些控制功能如车身的可升降、可侧 阀充气，车架(身)上升。反之车架(身)下降。图2为车 倾等也逐步开始大量在空气悬架客车上采用。客车用 身在升高、正常位置、降低的三种状态。同时也通过高 可升降空气悬架系统根据控制方式的不同。主要分为 度阀限制了车身上升的最大高度。 两大类。即机械控制空气悬架和电子控制空气悬架 fECAS)~种型式。 1机械控制式可升降空气悬架系统 1．1机械式高度控制空气悬架系统的组成和功能 机械式高度控制系统(MLC)主要由高度阀、纠正 单元、二位二通电磁阀f常通1、两位三通电磁阀f常 闭)、继电器、功能选择开关等零部件组成。可实现车 身升／降、侧倾等部分或全部功能。根据需要实现的功 正常状态 能不同，零件种类和数量会有所不同。 MLC系统主要是通过纠正单元与高度阀及电磁 阀的配合实现对车身的升／ 降、侧倾等的控制。图l为纠 正单元。纠正单元的六孔法兰 盘可环绕其中心沿顺时针或 逆时针方向旋转。高度阀并不 降低状态 直接安装在车架上．而是安装 图1纠正单元 图2高度阀的三种状态 《客车技术》KECHEJISHU 2008．1． 园 ～ ～ 熊 纠正单元上有两个进气口．分别用来控制法兰盘 继电器⑨控制指示灯亮。开关回复到正常位置0时， 的旋转与否及旋转方向，如果从11口充气(图3)，六 升高电磁阀③断电，纠正单元12口通过电磁阀放气， 孔法兰盘顺时针旋转；如果从12口充气(图3)，六孔 气囊放气。车身回复正常位置。 法兰盘则逆时针旋转：如果两个进气口都不通气，则 b．车身侧倾的控制。当两挡功能开关置于侧倾位 六孔法兰