空气流量传感器故障实例分析.pdfVIP

| || l__一 | ： 用第5支承轴颈处的 止推突缘 限制 ，不可能出现 凸 断裂处 向后 的凸轮轴停止转动 ，使发动机2、3、4 轮轴整体位移 ，使所有气门不工作 ；气 门、气门导 缸的进 、排气 门不能扣 开 和关闭 ，造成发 动机2、 管 、气 门弹簧 、气 门摇臂如发生个别卡死 、折断 、 3、4缸无法进行四冲程工作 (只有l缸工作 )，使发 位移 ，只会造成发动机工作不 良，不可能引起发动 动机熄 火不能起动。但在这起故障现象 的排除过程 机突然熄火 ，更何况在发动 机突然熄火的故障前 ， 中 ，不得不先从油 、电路查起 ，特别是在确定高压 发动机无工作不良现象 。但无奈之下还是扣‘开了气 火 、分火 、ECU及有关传感器正常的情况下 ，发动 门室盖 ，观看配气机构．32作及配合情况 ，证 实气 机仍然无法起动 ，让人无从下手 。这起故障的特殊 门、气 门导管 、气门弹簧 、气门摇臂无卡死 、折断 性在轿 车凸轮轴断裂的儿率实在太少 ，但在这起特 和位移。在接通点火开关起动档 、起动机带动发动 殊性故 障的判断排除过程 中，缺少了对发动机普通 机转动时 ，发现从第2轴颈支承 向后的凸轮轴不转 原理的思考而走了弯路 ，就是在配气机构绝大多数 动 ，经 检查发现是第2轴颈 支承处 的凸轮轴断裂 。 的进 、排气 门不能打开和关闭的情况下 ，也必然会 更换新的凸轮轴后 ，故障排除。 造成发动机不能起动。 故障回顾分析 这是一起典型的发动机机械故 范存元 障 ，其原 因是 由于 凸轮轴在第2轴颈支承处 断裂 ， (江 苏海安 县人 大 办公 室 ，226600) 空气流量传感器故障实例分析 中图分类号：U464．149．07 文献标识码：B 文章编号：1003—8639(2008)03-0055-02 1 空气流量传感器一般检测步骤 变化每5j-~20～30次，此时平均只有5～6次，说 明氧 1．1 检查线束 电阻 传感器有故障。更换氧传感器，故障排除。 断开点火开关 ，拔下ECU与传感器之问相应插 故障总结分析 此故障在于电子控制单元 内出 头，用万用表检查各线束两端之间的电阻 ，削断电 现空气流量传感器信号与氧传感器信号矛盾，实际 路 的通断情况 ，正常导通时 电阻值小 于0．5 n。若 上是由于氧传感器失准 ，造成误调节 ，但从结果上 测得值为无穷大，说 明断路 ，同时还应检查相邻两 看和空气流量传感器信号严重超差 ，造成氧传感器 线束之间是否短路 ，搭铁是否可靠。 无法调整是一样的。这里 电子控制单元 内优先考虑 1．2 电源电压的检查 重要信号即空气流量传感器信号 ，只要能正确理解 接通点火开关 ，万用表正极接电源正极 、负极 电子控制单元 内的故障提示 ，问题就不难解决。这 搭铁 ，测电压 ，正常值为5 V；检查油泵继电器电 个故 障可理解 为 ：从 与空气流量传感 器有关 的故 路 ，正常值为l2 V。 障，要联想到是否为氧传感器故障。这就需要了解 1．3 信号电压的检测 更多的原理知识 ，去应x,t不同的故障现象。 接通点火开关，检查信号端之间输出电压 ，踩 2_2 空气流量传感器线束虚接故障排除 油门踏板看信号电压的变化情况 ，若信 号电压