客运专线900t后张预应力箱梁预应力施工.pdfVIP

科 市l政l与l路l桥 客运专线900t后张预应力箱梁预应力施工 陈中竹 (中铁四局六公司广州制梁场。广东 广州510450) 摘 要：针对客运专线900t后张预应力箱梁预应力施工过程进行简单的阐述分析。 关键词：客运专线；预张拉；初张拉；终张拉；真空辅助压浆 中铁四局广州制梁场承担着武广客专线新 线终张拉程序：o_ O％8镕(测量油缸伸长量，工 与压浆端基本相同，进行保压，确保孔道内水泥 广州站591片后张预应力箱梁施工。其预应力筋 具夹片外露量)—_h8 (持荷5分钟，测量油缸伸长 浆体饱满。 采用l_7—15．2一l860-~B／T5224-2003高强度低 量，工具夹片外露量，校核伸长值)一补拉到8镕 真空辅助压浆工艺特点：可以消除普通压 松弛钢绞线，单片消耗量约10t，锚固体系采用自 (测量油缸伸长量，工具夹片外露量，校核伸长值) 浆法引起的气泡，同时孔道中残留的水珠在接近 锚式拉丝体系，管道形成采用抽拔橡胶管成孔。 —锚固—分级回油卸载 (测量工作夹片外露量， 真空的情况下被气化，随同空气一起被抽出孔 1预应力张拉 做滑丝标志)；经预初张拉后的钢绞线终张拉程 道，增强了浆体的密实度；消除混凝土在浆体中 张拉设备及主要材料：张拉千斤顶采用柳 序： 8 j葺、 (测量油缸伸长量，工具夹片外露量) 的气泡，避免了有害水积聚在预应力筋附近的可 州雷姆预应力机械有限公司YCw35OB型、 — _h8#(持荷5分钟，测量油缸伸长量。工具夹片外 能性，预应力筋防腐蚀能力可大大提高；可避免 YCW250B型穿心式张拉千斤顶，张拉吨位分别 露量，校核伸长值)一补拉到8 (测量油缸伸长 发生浆体析水、干硬收缩等问题；孔道在真空状 为35ot、25ot，行程200mm；高压油表采用精度为 量，工具夹片外露量，校核伸长值)—锚固一分级 态下，减少了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形 0_5级、读数ff-6OMPa、直径为150mm的油压表； 回油卸载(钡0量工作夹片外露量，做滑丝标志)。 成的压力差，便于浆体充盈整个孔道。 预应力筋采用奥盛(马鞍山)钢线钢缆有公司生 张拉过程质量控制点：终张拉前三控：梁体 压浆料搅拌：搅拌前，必须清洗施工设备， 产生产的l一7—15．2—1860-GBf~5224-2003高强 混凝土强度(《53．5MPa)、弹模(《35．5cP~)、龄期 不得有残渣。清理后，湿润施工设备。随后排除设 度低松弛钢绞线，单束公称直径 15．24mm、抗 (《lOa)；张拉过程中采用双控：应力控制为主，应 备中多余的积水，使设备中无可见明水。并检查 拉标准强度Rgb=1860MPa，弹性模量Eg=1．95~ 变控制为辅。箱梁试生产期间，请铁科院对箱梁 搅拌机的过滤网，在压浆料由搅拌机进入储料罐 IMPa。锚具、夹具采用杭州浙锚预应力有限公 预应力损失进行检测(检测2片梁)后由设计院 时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于2× 司生产的QVM锚具、夹具。 调整控制应力，正常生产后每100孔梁进行一次 2mmo 张拉前应做好相应的准备工作，主要包括： 损失测试；预施应力以油表读数为主。以预应力 浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先 检查确认梁体砼强度、弹性模量及龄期是否已达 筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算 加入实际拌合水的80％一90％ ，开动搅拌机，均匀 到设计要求；检查千斤顶和油压表是否在校正期 的伸长值与实测伸长值相差不应大于±6％。实测 加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入 内，有无异常现象；检查使用的预应力钢绞线是 伸长值以20％张拉力作为测量的初始点，每端 全部水泥。全部粉料加入后搅拌2分钟；然后加 否准确，外露部位无损伤、扭结；清除梁体张拉端 钢绞线回缩量控制在6mm以内，如钢绞线伸长 入剩下的10％一2O％的拌合水，继续搅拌2分钟。 锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴：检 值偏差超过规定范围，查明原因后重新张拉；张 搅拌时间不超过4分钟。 查灌浆孔有无堵塞，所有灌浆孔应在预应力施加 拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐 搅拌均匀后，检验搅拌灌内浆体流动度，其 前予以清除干净，以保持畅通；检查张拉束周围 分级供油张拉，两端