某桥非对称加宽技术的分析与设计.pdfVIP

总第226期 交 通 科 技 Serial No．226 2008年第 1期 Transportation Science Technology No．1 Feb．2008 某桥非对称加宽技术的分析与设计 邱红胜 郑 肖 胡信武 闫 光。 (1．武汉理工大学 武汉 430063；2．湖北省麻城市公路段 麻城 438300 3．河南新县交通局 新县 465002) 摘 要 解放桥为7跨无横隔板、跨径22．2 m的钢筋混凝土简支T梁桥。文中主要介绍该桥加 宽加固的设计方案，并对加宽设计技术要点、新旧桥横向联系处理方法、加固方法的合理性进行了 论述。 关键词 简支梁桥 加宽 横向连接 锈蚀。少数活动支座向岸边倾斜，部分支座的混 1 工程概况 凝土有一定程度的破裂、脱落现象。墩台各部分 位于河南新县新集镇的解放桥为一座钢筋混 表面基本完好，局部有风化麻面，基础基本无冲蚀 凝土简支梁桥，修建于2o世纪7o年代，全桥长 现象，各跨墩台之间基本没有相对不均匀沉降。 160 m，是一座7跨无横隔板的等跨简支T梁桥， 桥体改建后总桥宽为20．5 1TI，桥面横断面布 每跨22．2 m。下部为柱式墩台，桩基支撑于弱风 置为：1．75 m(人行道)+l7 1TI(行车道含老桥桥 化岩层。桥面宽度为净：8 m行车道+2x l m人 面)+1．75 1TI(人行道)。设计荷载：城一B级。人 行道+2x 0．25 m栏杆，全宽10．5 m。设计荷载 群荷载：3．5 kPa。桥面横坡：1．5 。 为汽车一l3级，挂车一6O级，人群荷载 3．0 kN／m。 2 加宽改建方案 具体结构及车道布置见图l所示 2．1 方案比选 由于受到旧桥左右两侧建筑物的限制，在选 择桥梁扩宽改建加宽为20．5 m的设计方案时， 采用只拆除人行道，保留目前机动车道部分的T 梁，新建桥梁在原桥两侧分别加宽 7 m和3 m的 方案。考虑到拼宽结构最薄弱的地方在新、老桥 的交接处，原设计方案对拼宽桥部分采用空心板 梁，上部结构不联接，桥墩桩基间设横系梁连接， 图1 解放桥原旧桥横断面图 (单位：cm) 以增加结构的整体性及稳定性(见图z)。新、旧 该桥位于新集镇交通要道上，交通量远远超 桥采用不同结构形式的梁板，新旧部分上部刚度 过建桥时的初始设计值。因此，该桥长期处于超 不同，在行车荷载的作用下，交接处在同一点上， 负荷运营当中，桥梁结构损害比较严重。铺装层 新板和老板的竖向变形会不协调，新、旧部分联结 有25％以上的表面有严重的开裂、深坑槽、波浪