浅析永煤集团矿区铁路青永区间通过能力的加强.pdfVIP

煤矿现代化 2008年第1期 总第82期 浅析永煤集团矿区铁路青永区间通过能力的加强 永煤集团 王春保 摘 要 本文分析了永煤集团矿区铁路青永区间通过能力的制约因素以及区间通过能力提高的必要 性和技术组织措施，确保了永煤集团扩大生产后煤炭的安全、顺利外运。 关键词 青永区间 通过能力 提高 法。续行列车为时间间隔法行车，必须有严密的行车组织办法 1 永煤集团矿区铁路及青永区间概况 和安全措施。 永煤集团矿区铁路有一个交接场、一个集配站、三个装车 (1)续行列车仅限昼间明亮的时间开行，恶劣天气及夜 站、一个电厂卸车站和一个客运站，另外新桥矿井装车站和煤 间严禁开行； 化工货运站正在建设，集配站改扩建方案已经形成。永煤集团 (2)续行列车与前行列车时间间隔不少于20分钟，速度 煤炭年产量1200万t，煤炭、地方货物外运量约700万t，新桥 不得高于前行列车； 矿和煤化工项目投产后，预计外运量可达到800万t。 (3)车站值班员在接到开行续行列车的调度命令时，必 青永区间是矿区铁路集配站与交接场的连接线，是矿区 须抄送续行列车和前行列车，无法向前行列车抄送时，利用无 铁路的咽喉，除了通过外运煤炭列车外，还有一对通勤列车和 线列调口头传达，听取复诵。 若干区间装卸料车，矿区铁路青永区间区间长度31．5kin，重车 (4)续行列车接到调度命令后，区间运行不得停车，严禁 方向最大坡道4％o，空车方向最大坡道4％o，区间长、道口多， 退行，必须停车时应立即直接或通过邻站与续行列车联系，告 区间运行时分长，是永煤集团矿区铁路的限制区间。 知停车地点，如无法与续行列车取得联系，乘务人员必须迅速 跑到距列车尾部不少于200m并便于续行列车晾望处显示停 2 提高青永区间通过能力的必要性 车信号。 通过能力是在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组 (5)续行列车发车前，发车站必须与接车站办理电话记 织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内(通 录，前行列车到达接车站，而续行列车没有到达，禁止办理闭 常是一昼夜)所能通过的最多列车对数C或列数)。青永区间 塞复原。 是永煤集团矿区铁路的咽喉，又是矿区铁路的限制区间，除了 5 开行续行列车提高区间通过能力的效果 担当煤炭外运列车通过之外，还有大量的区间卸料车和固定 的通勤车，而且区间卸料车和通勤车都在白天开行，因此白天 5．1 正常情况下青永区间的通过能力 青永区间压力非常大，有时出现该进的空车进不来，该出的重 青永区间列车运行时间为60分钟，车站时间间隔为8分 车出不去，甚至影响职工上下班的通勤列车的正点开行，在新 钟，则T周：2 (60+8)=136分钟；白班或夜班交接班影响时 桥矿和煤化工项目建成投产后，通过能力紧张将表现的更加 间为60分钟；K周=1对。则青永区间通过能力为： 突出，所以提高青永区间的通过能力势在必行。 n白：(720一t空隙)}K周厂r周=(720-60)1／136=4．8— 4．5(对) 3 提高青用区间通过能力方案的选择 n夜=(720一t空隙)}K周厂r周=(72060)1／136=4．8— 区间通过能力n=(1440一t空隙) K周厂r