全球运力吃紧2008年船市仍旺.pdfVIP

2007年的国际船舶市场和 长率将为2．o％左右 2008年的 5 28亿吨增加到5 4亿至5．45亿 海运市场可以说是干散货船一 国际贸易增长率将达7．1％ 。 吨。由于油价居高不下 ，全球 直在领跑 ，其下单订造数量、 全球商 品货物贸易量的持续扩 2 008午的煤类消费量预计将增 船家、二手船市场、租赁市场 大 ；发展中国家 向发达国家出 加4．7％。而全球的铁矿石和煤 以及运价等几项主要评价指标 口保持强劲增长；铁矿石等黑 类的贸易量绝大部分要依赖海 均创 出了历史最高纪录。业 内 色和有色金属矿产 品、煤类、 运。业内人士预测，2 008年国 人士预计，2007年全午干散货 废 旧钢材和有色金属 旧料、谷 际散 货海运 市场上的散货船运 船的下单订造量将超过8O0艘。 物粮食等干散货运商品的海运 力约增长2 4750左右，落后于货 物流量将增长5．7％，特别是南 物流量增长率1．5个百分点，运 2008年运力依旧吃紧 美洲和非洲2008午的矿产资源 力吃紧现象将会持续下去。 据 经 济研 究机 构 预 测 ， 产品对亚洲的出口量将创历史 2008午世界经济的增长率将比 新高。全球对铁矿石的消费量 新船价格难以回落 07年减缓，达到4 6％。发展中 将 由2 0 0 7午 的8亿多吨增加到 目前，新订造 的干散货船 国家的平均经济增长率将达7％ 2008年的8．6亿吨以上，其中， 最早要到2009年以后才能完工 以上 ，发达 国家的平均经济增 中国 的进 口数 量将 由0 7午 的 投入航线运营，而近来海运公 24 船艇shiDs＆ Yachts·g290-,~I．2．2008 司为寻找捷径获得散货船 ，纷 材料2 008年价格仍会走高 ，所 比2 0 0 7年初 的运资 平均调高 纷购买大型V L Cc和即将被淘汰 以不仅是散货船价格 ，其他船 30％。据透露，两条骨干航线 的单壳油船，下单给修船厂将 种的船价也将保持走强态势。 2 008年下半年还有提价可能。 其改装为散货船。这类船舶的 鉴于07年干散货船下单订造量 业内人士分析认为，2008年亚 正常改装周期一般为6个 月左 创历史最高，预计2008年干散 欧海运航线上 的物流量增长率 右，但 因修船厂 日程排满 ，改 货船 的成交合 同量将比2007年 将高于2007年 ，而2007年的海 装船舶至少要1年半之后才能投 有所下降。 运物流量增长率 已达2O％。 入航线使用。所以油船改装为 欧元升值使欧洲 自亚洲的 散货船也难以在2008年增加新 海运价格仍将上升 进 口量扩大，一些海运公 司为 的运力。 目前，集装箱船运价 已呈 争 占市场 ，从亚美航线上抽调 此 外 ，流 动 资金 入 市翻 现上升势头 ，全球两条骨干航 箱船投入亚欧航线，这又使亚 炒、二手船市、租赁船市的人 线的运价协议组织FE Fc和TSA最 美航线上运力呈吃紧现象。这 为炒作等使消费心理不稳 ，这 近相继决定 ，2008年将提高集 也是200 7年以来，一些大型海 些 因素都直接影响