合蚌客运专线某制梁场箱梁预应力施工专项施工方案.docVIP

合蚌客运专线XXXX标段 DKxxx～DKxxx段箱梁预制 时速350km客运专线铁路 无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁 （双线） 预应力施工专项施工方案 文 件 编 号： 版号/修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 受 控 编 号： 二〇〇九年八月 时速350km客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线） 预施应力专项施工方案 目的 对合蚌客运专线XXXX标段DK57+580～DK110+000段箱梁预制工程中时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的预施应力施工进行控制，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。 适用范围 适用于合蚌客运专线XXXX标段DK57+580～DK110+000段时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的预施应力作业。 部门职责 3.1、物机部负责按要求购进原材料，钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验； 3.2、试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物机部、工程部、安质部等，并对张拉一班、二班下达张拉通知单； 3.3、工程部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行张拉交底和旁站，指导施工；负责工序监督检查、抽检及张拉过程中的安全生产。 3.4、质检工程师负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格； 3.5、张拉班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求预施应力，组织并实施工序作业，负责自检合格。 技术标准 4.1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 4.2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 4.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号文） 4.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4.5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文） 4.6、《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）施工工艺细则》以下简称《工艺细则》 资源设备 5.1、机械设备 表1 机械设备配置表 序号 机械名称 型号、规格 单位 数量 1 电动油泵 ZB4-500型 台 10 2 穿心式张拉油顶 YDC-3000 台 10 3 精密压力表 0.4级，0～60MPa，防震型 块 10 5.2、人员 预施应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。 经理部人员配备如下表所示： 姓名 职务 职责 项目副经理 负责施工全面领导工作 队长 具体负责现场施工和人员安排 工程部长 负责施工方案制定 安质部长 负责现场安全与文明施工 技术主管 负责现场施工技术指导 物机部长 负责物资供应保障 试验室主任 负责试验指导 计量主管 负责现场计量 5.3、材料 工程部按季度、月度施工计划要求提报材料计划；物机部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。原材料进场后立即通知试验室按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 试验室接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程技术部、安质部等。 5.3.1、锚具 ①、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。每批抽检一次。 ②、锚具每批抽取5％且不少于5套的数量，进行硬度检验；夹片抽查不少于5片，每个试件测三点。 ③、锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少进行试验一次。 5.3.2、预应力钢绞线 ①、同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批，不足30t也按一批计。每批抽检一次。 ②、预应力钢绞线进场后，由物机部通知试验室取样试验，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根式样进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能试验。如每批少于３盘，则逐盘进行检验。 ③、钢绞线的外观由张拉班作逐盘检查，其表面不得有裂缝、小刺、机械损伤、氧化铁皮、油迹。 ④、钢绞线在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染、避免压弯。装卸钢绞线时不得从高处抛掷，在制作和安装时需避免污染和电火花损伤，张拉完后钢绞线外露部分用帆布套包裹，防止雨水浇淋。本项由物机部和张拉班共同负责。 ⑤、钢绞线应按厂名、规格、级别分批存放于用方木搭设存放平台上，平台