浅谈轿车车身修复技术.docVIP

轿车车身修复技术薄钢板为车身材料的损伤原因车身疲劳自然损坏和人为、意外事故损坏本文着重对以薄钢板为制造车身材料的损伤原因和修复技术作一简要介绍?一、车身损坏原因分析?????轿车车身的损坏主要有两种形式：车身疲劳自然损坏和人为、意外事故损坏。????1、车身疲劳和自然损坏????随着使用年限的增加和运行里程的延续，虽然使用者十分爱护和定期维护，也没有发生意外事故，一辆新车也会逐渐变成旧车。主要是由于道路不平引起汽车颠簸振动，汽车发动机本身引起的自身振动等原因，使得汽车车身底板或某些部位产生变形或裂纹，引起整个车身变形，车门下沉，门缝间隙变大、车门关闭不严。汽车行驶时汽车钣金件的振动，各部位联接件脱焊和开裂，形成汽车车身振动噪声。????2、人为损坏????由于轿车行驶速度快，加速性能好，往往会发生人为损坏。撞车和翻车是轿车车身损坏的一个重要原因。撞车表现为几种不同形式，有两车相撞、多车挤在一起互相碰撞；撞击其它物体而损坏，如撞在树上、电线杆上、墙上、或翻在沟里等。损坏形式主要有：轻微损坏、轻度损伤、中等损坏、严重损坏、翻车和严重撞车损坏等。对于不同的损伤形式，可以对汽车车身采取不同的修理方法。、车身的表面修理要求?????轿车车身覆盖件是指车身外表面的钣金件，车身修理主要是对外钣金件的修复和外表面的涂漆，修复的目的是恢复轿车原有的性能和表面外观质量。????1、外形的复原?????轿车的外形一般是以汽车中心面为对称面的对称结构，整车外形呈非规则的主体曲面。外形覆盖件的形状主要有两种形式：刚度较大的平滑的大曲率、曲面结构和形状复杂的棱角过渡曲面结构。修复时，对于大面积的平滑结构，如发动机罩、车身顶盖、车门等均要尽可能的恢复到原来的形状；对于局部的复杂结构，圆角过渡处的楔形结构，也必须恢复到原来的形状，特别是对称结构的一侧损坏时，要恢复到对称面的结构形状；对于两侧同时损坏的情况，应恢复到原来的形状。????2、连续曲面的完整性和精致性????轿车车身大部分是大批量模具冲压生产的，具有表面的完整性和精致性。对于车身侧面上的装饰性棱线、筋条或腰线要连续和平滑。侧面由多块单板组成，从前到后有腰线，线条应清晰醒目，过渡均匀，相邻两覆盖件之间的衔接要互相吻合，不得有扭曲或折断现象。修复后的外表面应光亮如新，不允许有皱折、凹痕、敲痕、擦伤和肉眼可见、手触摸感觉到的明显缺陷。特别是大面积修复时要保证连续曲面的完整性、流线性、连续性和精致性。????3、足够的强度和刚度????由于轿车行驶速度较高，行驶中汽车的振动和发动机的振动引起车身振动。轿车车身在原设计中具有足够的强度和刚度，修复后的车身要保证其强度和刚度。乘客车厢有六条立柱，两根车门前柱、车身中柱和车门后柱，相联有车门上缘和门槛等必须恢复原有的强度和刚度，以保证撞车或翻车时乘客的安全。?????修复后的车身应保证振动噪声在允许的范围内，不能由于振动引起异常响声。修复后的车身在一定行驶里程内不得有疲劳损坏，车身整体必须有一定的刚度，保证车身钣金件在使用过程中有保持原有形状的能力。????4、表面涂层的要求????轿车表面涂层要求很高，涂层应具有一定的强度和抗崩裂性；要具有耐潮湿性和抗腐蚀性，并具有耐热性，耐温度变化性，耐寒冷性；要求具有优秀的可抛光性能，抛光后能够达到平整光滑、光亮如镜的优质外表面。??、车身的修复方式????对于事故损坏的轿车，应询问事故发生时汽车的速度、撞车或翻车的部位、方向及角度，了解相撞汽车的型式、位置、角度等情况，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和可能波及到的区域。还可结合试车和测量仪器对汽车进行全面检查，确认车身底板是否变形，车身是否受到整体损伤和整体扭斜，检查和确认轿车车门开启是否自如等，以确定汽车的损坏程度和修理方式。????1、车身更换?????当汽车发生严重损坏时，车身整体几乎全部被撞烂，底板严重变形，两侧面、汽车顶盖、发动机罩盖和行李箱盖几乎没有一处好的地方，判定为轿车车身整体无法修复时，可按照用户需求进行整车车身的更换 2、车身局部更换?????当汽车发生碰撞时，损伤只发生在局部，如前后翼子板、车门、发动机罩盖或行李箱盖受到损伤时，可以进行车身局部更换，达到省事省时和节约经费的目的。????3、车身底板校正?????当汽车发生严重损坏，涉及到车身底板发生变形，无须全部更换车身，应先进行车身底板校正和车身校正，再修复损坏的车身钣金。在车身底板上左右两侧的中前部和后部开有四个大定位孔，作为车身底板的装配和制造的定位基准，在车身底板的前部有两根前纵梁，各开有两个定位孔，用于车身和发动机总成的定位。车身底板上的定位孔，在车身焊装时一直作为定位基准用，使汽车车身焊接成一个整体。而后作为各总成的装配基准，将各总成装在车身上