T梁预制工工艺.docx

中铁大桥局股份有限公司孝汉大道三期SG-5标项目部文件编号：XH·SGGY―002受控编号：????T梁预制施工工艺??????编制：审核：批准：??2013－1－22 发布2013－1－25实施1 总则1.1适用范围1.1.1 本施工方案适用于中铁大桥局股份有限公司孝汉大道三期SG-5标预制场1148片T梁工程施工。1.1.2 施工人员要严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员要对施工的每个环节进行检查监督，如发现与本施工方案规定不符要及时予以纠正。1.1.3 本施工工艺未尽事宜，要按国家现行有关技术规范和规程办理。1.2编制依据本施工方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制。 1.2.1 孝感三汊至武汉天河公路工程两阶段施工图设计第一册。1.2.2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20111.2.3《公路工程施工安全技术规范》 JTJ/076-951.2.4《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053-941.2.5《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004）1.2.6《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-20071.2.7《公路工程集料试验规程》 JTG E42-20051.2.8《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T 27-20011.2.9《预应力砼桥梁用金属波纹管》 JG225-20071.2.10《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 GB 1497.2-20071.2.11《预应力混凝土钢铰线》 GB-T 5224-20031.2.12中铁大桥局股有限份公司《危害辩识、风险评价和风险控制程序》。2主要施工工艺流程在预制T梁施工过程中必须明确施工工序，确保各工序的衔接及工期的要求，具体施工工序流程图如下：注：带▲的为质量控制点；带★为特殊过程3 钢筋工程本合同段预制T梁采用φ8、φ10两种II级钢筋，Φ12、Φ16、Φ25、Φ28四种I级钢筋。其中预应力钢束定位采用Φ12钢筋，主梁负弯矩定位采用φ8钢筋，梁肋采用φ10、Φ12、Φ25钢筋，翼板采用φ10、Φ12钢筋，梁端封锚采用φ10钢筋，梁端锚下采用φ10、Φ12、Φ16钢筋，横隔梁采用φ10、Φ12、Φ25、Φ28钢筋。3.1 钢筋下料成型3.1.1钢筋加工及绑扎分两部分，钢筋加工在钢筋加工车间内进行，然后用平板车运至制梁台座开始绑扎。3.1.2根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工。3.1.3钢筋在加工弯制前要调直并清理干净，不得有油渍、漆污、水泥浆等。3.1.4工班下料时，要根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。3.1.5 钢筋要在常温下加工，不能加热。弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。3.1.6 T梁螺纹钢筋宜采用双面搭接焊。其搭接长度≧5d，且不得有钢筋烧伤及咬边的现象，焊接完成后保证2根钢筋同轴线，钢筋轴线在接头处的弯折角不大于4°。3.1.7焊接接头按每300个为一个验收批，规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。3.1.8通长钢筋焊接在钢筋加工车间进行，钢筋焊接完成后用龙门吊运至制梁台座处。气温低于5℃时，应采取措施，否则不得进行钢筋施焊作业。3.1.9 钢筋成型前要事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根合格后方可大批成型。钢筋弯曲成型严格控制弯钩（90°）尺寸及钢筋净保护层厚度，允许偏差+5mm～0mm。3.1.10冬季电弧焊接时，要有防雪、防风及保温措施，并选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。3.2 钢筋绑扎钢筋绑扎在制梁台座上进行以提高生产效率、减少钢筋二次搬运的过程、顶（翼缘）板与底肋板钢筋分开绑扎，肋板钢筋绑扎完成并报检后，拼装肋板模板后方可进行翼板钢筋绑扎。3.2.1 钢筋绑扎定位架用型钢制作，其外形分别按照梁体肋板形状制作，纵向按照钢筋的间距焊定位筋，以保证钢筋对位准确，操作方便。3.2.2钢筋绑扎注意要考虑梁体张拉后的压缩量,当梁体底肋板钢筋绑扎完成后，抽拔胶管在梁体底肋板钢筋绑扎台位上进行安装定位。3.2.3 为保证抽拔胶管位置准确，纵向每50cm设置一道定位网，定位钢筋采用Φ12钢筋。抽拔胶管须保证平顺，抽拔胶管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。3.2.4定位网钢筋要与肋板钢筋焊接在一起，定位网的网眼净尺寸要比橡胶管管外径大2～3