制约当今动汽车发展的因素分析.doc

制约当今电动汽车发展的因素分析 引言 作为有效缓解环境污染和能源衰竭的电动汽车，已经逐渐成为世界各国济舞台上的主角。同时，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，未来电动汽车将迎来良好的发展空间。一是节约能源，优化能源结构的需要。我国的石油对外依存太高，超过50%，机动车耗油占全国总油耗比例日益提高。而电动汽车用电的来源是多样化的（燃煤、水力发电、核能发电、风力发电等），推广电动汽车可以优化能源供应结构，保证我国经济发展中的能源安全。二是保护环境，减少碳排放量的需要。电动汽车它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，推广电动企业，可以减少温室气体排放量，有效缓解大气污染。- 三是调整优化产业结构，增加就业的需要。汽车产业是国家的支柱产业，在国民经济发展中占有举足轻重的地位，对于扩大就业具有积极意义。同时，对于处在汽车行业中下游的企业来说，这是一个极好的弯道超车的机会，不论大小企业基本都是处在同一起跑线上，没有原有市场、产品的羁绊则可以大胆向前冲。四是优化资源配置，促进产业升级的需要。我国锂资源、稀土资源储藏量丰富，而电动汽车的电池是磷酸铁锂，永磁同步电机则用到稀土，由此可见，发展电动汽车可充分利用我国现有的资源发挥已长，制敌之短。同时，美国通用汽车的破产，也在警告我们汽车产业到了技术革新，优化升级的关键时候。早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。　　戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。　　在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。　　1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。 of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the start-up and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the projects research program and research ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various