“王谢堂前燕”能否飞入百姓家？——访中国交通运输行业协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航.pdf

互动 ．v _Interactive：vlP “中国游艇发展主要有三大障碍：第‘一是政策相对空白和滞后’、第‘二是各地政府对 公共游艇码头岸线还缺乏规划’、第‘三就是对游艇认识存在偏差’。”郑炜航说。 ‘‘ 王谢堂前燕”能否飞入百姓家? 访中国交通运输行业协会邮轮游艇分会副会长兼秘书 长郑炜航 文／本刊记者 王楠楠 熊燕舞 鱼艇，甚至于帆船和皮筏艇。美国共有1700 万艘游艇，平均价格为27639万美元，大多数 售价在1．5—5万美元之间，帆船的比重占到 70％；欧洲号称是豪华游艇聚集的地方，游 艇平均价格为ll万欧元 (逾110万人民币)， 其中84％是两万至五万欧元的中小游艇，豪 华游轮仅占2．5％。 郑炜航认为，在中国推广 “游艇不贵” 这个理念很重要 ，“3万元的QQ是汽车 ， 3800万的布加迪也是汽车。游艇与汽车一 样，是一种多元化产品，有高端的，但更多 的处于中低端。5O万~]1lO0万价格区间的游 艇，今后将是中国游艇市场的主打产品。” 那么，谁来催生这种产业需求?郑炜 航瞄准的最佳购买者是企业家和城市白领： “有钱也有闲，本身喜欢去海上玩 ，又有带 着客户去海上钓鱼、谈判的商务需求，决定 了企业家们比其他人更有积极性购买游艇。 另外，通过市场机制的调节，待游艇价位下 降后，大量小帆船、小游艇会进入市场，城 市白领也将做为游艇的潜在消费者存在。” 一 些过去醉心于出口游艇 的中国商家 会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航 ， 去年l2月份，国务院出台 《关于加快发 开始认为，中国本身就是游艇的巨大市场， 他从机遇与障碍、人才与观念方面，详细阐 展旅游业的意见》，首次提到支持有条件的 而且这个市场还在不断的膨胀。但是具体到 述了游艇产