汽车故障自诊断手册-万用表在汽车故障自诊断中的应用.doc

第六章 万用表在汽车故障自诊断中的应用 随着电子技术的发展，单片计算机由于其体积小、成本低、可靠性高等显著优点，在汽车电子控制中得到了越来越广泛的应用，使汽车在动力性、经济性和排污控制以及舒适性等方面都有了极大的提高和改善。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车故障的诊断维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高。在这种情况下，汽车电控技术设计人员，根据微机不但可以进行测试、控制，而且可以很方便地根据软件程序进行推理、判断等特点，在进行现代汽车电控系统设计的同时，在微机内增设了故障自诊断功能和故障运行功能。目前现代汽车电控系统的微机内部都有一个故障自诊断电路。它能在汽车运行过程中不断地监测电控系统各组成部分的工作情况，并能检测出电控系统中大部分故障。当微机发现电控系统中出现故障后便自动启动故障运行程序，并将故障以代码的形式存储在微机的读写存储器RAM内，只要不拆下蓄电池，这些故障代码将一直保存在微机内，因此，不仅可以保证汽车在有故障的情况下可以继续行驶，而且还可以向驾驶员和维修人员提供故障情报，便于使用者及时发现和排除故障。 车用微机故障自诊断功能的应用，使电控汽车的维修变得比以前更为简单和方便，深受用户的欢迎。车用微机故障自诊断系统自1979年美国通用汽车公司在电控汽油喷射系统中使用以后，汽车上几乎所有采用微机的控制系统中都增设了故障自诊断电路，它已成为新车出厂和修理厂检查时不可缺少的重要部分。本章就车用微机故障自诊断的原理与故障运行，微机内存储故障代码的读取与清除方法、故障代码的含义等几个方面全面介绍车用微机故障自诊断系统。 1车用微机故障自诊断原理与故障运行 1.1车用微机故障自诊断系统的功能 现代汽车用微机故障自诊断系统一般都具有如下功能： （1）监测汽车电子控制系统的工作状态，若发现问题，以故障指示灯（装于仪表板上）闪亮的方式提醒驾驶员。 （2）将监测到的故障以代码的形式储存在微机的读写存储器RAM中。汽车维修时，可以用一定的方法取出故障代码，以便进行故障查寻。 （3）因汽车电子控制系统中传感器、执行器及其电路发生故障或微机本身发生故障，汽车不能工作时，起用备用系统，使汽车能够维持基本的运转，使驾驶员能将汽车顺利开回修理厂。 （4）在某一个执行机构发生故障时，微机故障自诊断系统能及时停止其他执行机构的工作，以确保汽车行驶安全或避免造成部件的损坏。 1.2车用微机故障自诊断原理与故障运行 1.2.1概述 汽车正常运行时，微机系统的输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围。当某一电路出现异常，信号的电压值超出了规定范围或送入微机不能识别的信号时，并且这一现象在一定时间内不会消失，微机便判断为这一部分出现故障。此时微机便把这一故障以代码的形式存入其内部的随机存储器RAM中，同时点亮故障指示灯，这就是微机故障自诊断的基本原理。 当某一电路产生了故障后，其信号就不能作为汽车的控制参数，为了维持汽车的工作，微机便从其程序存储器（只读存储器ROM或PROM）中调出某一固定数值，作为汽车的应急参数，保证汽车可以继续工作。当微机本身出现故障时，微机便自动启动备用控制回路对汽车进行简单控制，使汽车可以开回家或是开到附近的修理机构进行维修，这样的功能就是故障运行，又称“缓慢回家”功能。另一方面，当微机检测到某一执行器出现故障时，为了安全起见，采取一些安全措施，这种功能叫故障保险。 微机故障自诊断系统是针对微机系统中的传感器、微机系统本身和执行器而进行的。当传感器和微机本身发生故障时，往往采取故障运行方式。而当执行器发生故障时，往往采取故障保险措施。 1.2.2传感器的故障自诊断与故障运行 由于传感器本身就产生电信号，因此，微机对传感器的故障自诊断不需要专门的线路，而只需要在软件中，编制传感器输入信号识别程序即可实现对传感器的故障自诊断。工作时，各传感器的信号不断地输入微机，微机根据其内部设置的传感器信号由监测软件判别输入的信号是否有异常。每一种被监测的传感器都设定了正常的信号范围。如果某一传感器信号电压超出正常范围或信号丢失，传感器信号监测软件就判定该传感器有故障或有关线路有问题，驱使故障指示灯闪亮，并将该故障的代码储存到微机内的RAM存储器中。如图6-1所示为发动机冷却水温度传感器的工作和诊断原理图。水温传感器的正常输入信号电压变化范围为0.3~4.7V，对应的发动机冷却水温度为-30~120℃。微机检测到的信号电压超出此范围时，如果是偶尔一次，微机的故障诊断程序并不认为是故障。但如果该不正常持续一段时间，则传感器监测软件（故障诊断程序）即判定发动机冷却水温度传感器或其电路存在故障。微机将此故障情况以代码（此代码为设计时已经约定好的代表水温传感器信号异常故障的数字码）的形式存入随机存储器RAM中，同时，通过点