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高速公路服务区加油站储罐的选型研究 　　摘要：通过分析对比单层油罐和各种双层油罐的技术特点，并进行经济性比较，为我国高速公路服务区加油站储罐的选型提出了建议。 　　关键词：高速公路服务区；加油站；储罐；选型 　　中图分类号：TB 　　文献标识码：A 　　doi：10.19311/j.cnki2017.13.096 　　近年，我??高速公路建设迅速发展，截至2016年高速公路通车里程突破13万公里，高速公路服务区加油站作为高速公路的重要附属设施的也快速增加。 　　服务区加油站的储罐单罐容量一般为30m3或50m3，通常每种汽油油品设置一个储罐，由于高速公路上柴油需求量大，一般设置两个柴油罐。确定了储罐容量和个数后，需要选择储罐的类型。据统计我国目前有近10万座加油站，多数使用钢制单层油罐，有泄漏的风险，曾经发生过因油罐泄漏造成土壤和地下水污染，甚至引发爆炸的事故[1]。随着 《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50516―2012）》、《水污染防治行动计划》等规范和文件的颁布实施，我国开始逐步推行双层油罐。 　　1单层油罐的特点 　　在《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50516―2012）》实施之前，加油站所采用的单层钢制油罐没有相应的国家或行业标准，基本是参照《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50516―2002）》的要求，钢板厚度不小于5mm，建在水源保护区内的地下油罐，应采取防渗漏措施，并应设置渗漏检测设施。很多加油站的油罐没有设置防渗池，虽然造价较低，但是罐壁易被腐蚀，抗压强度不高，若发现泄露不易修复，对土壤和地下水造成危害。 　　2双层油罐的特点 　　2.1双层钢罐（SS储罐） 　　SS储罐的罐体采用耐腐蚀钢板制成，内罐壁厚大于6mm，外罐厚度5至8mm。SS储罐的主要优点：由于内外罐的材质都是钢，罐壁强度高；储罐的防雷防静电性能优良，没有安全隐患；在中间夹层的间隙能实时测漏，可靠、无污染。 　　2.2内钢外玻璃纤维增强塑料双层罐（SF储罐） 　　SF储罐外层采用玻璃纤维增强塑料，内层使用耐腐蚀钢板。外罐壁厚大于4mm，内罐壁厚为6mm左右。SF型储罐的主要优点：由于外罐是玻璃纤维增强塑料，能防土壤腐蚀；内外罐的材质都是钢，能保证管壁的强度；使用寿命长，至少保证安全使用30年；安装便捷，大幅度缩短工期，减少成本投入。《加油站用埋地钢―玻璃纤维增强塑料双层油罐工程技术规范（SH/T 3178―2015）》的实施，进一步规范了SF储油罐的技术要求，为促进SF储油罐在加油站的推广应用奠定了基础。 　　2.3双层玻璃纤维增强塑料油罐（FF储罐） 　　FF储罐的内外罐都由玻璃纤维增强塑料制成，夹层填充3D纤维材料，夹层支撑可靠性高。外罐壁厚6mm，内罐壁厚大于4mm。FF型储罐的主要优点：内外罐的抗腐蚀性能都很好，使用寿命长；罐体是一体化成型，强度高；安装方便，日常维护费用低。FF储罐相对于SF储油罐，其内外罐体均不存在腐蚀，使用寿命更长，并且在应对超低硫柴油和油罐内积水等原因造成的腐蚀方面更具优势[2]。《加油站用埋地玻璃纤维增强塑料双层油罐工程技术规范（SH/T 3177―2015）》的实施，进一步规范了SF储油罐的技术要求，为促进SF储油罐在加油站的推广应用奠定了基础。各种油罐的特点比较见表1。 　　3单层油罐和双层油罐的经济比较 　　根据《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50516―2012）》，埋地油罐应采用下列之一的防渗方式：（1）单层壁油罐设置防渗罐池；（2）采用双层壁油罐[3]。 　　双层油罐的安装方便，施工周期短，通常2天左右就能完成。如果采用单层油罐加设置防渗罐池，由于防渗罐池需要浇筑混凝土，养护时间需1个月左右，因此施工周期长。目前，一些高速公路建设项目，往往是主路通车了，服务区加油站还未建设完成，无法提供加油服务，采用双层油罐能有效缩短加油站的施工周期，使加油站尽早营业，为高速公路上的过往车辆提供加油服务。 　　双层油罐节约了投资，服务区加油站一般设置4个油罐，50m3SF双层油罐单价约10万元，使用寿命为30年以上，4个双层油罐的投资约为40万元。如果采用单层油罐加防渗罐池，50m3单层油罐单价约5万元，4个双层油罐的投资约为20万元，单层油罐的使用寿命一般为10到15年，假定寿命期更换1批单层油罐，增加20万元；4个油罐罐池的面积大约150m2，按地上框架结构没平方米2000元计算，4个罐池投资需要30万元，总投资为70万元。通过对比可知，在不考虑运营期的维护检修费用的情况下，采用双层油罐方案可以减少投资约30万元。 　　4结论 　　从上述分析比较可知，双层油罐和单层油罐相比，无论在技术上还是经济上都有优势，在高速公路服务区加油站