左江特大桥主桥预应力张拉压浆施工技术交底-开轩设计.PDF

崇左至靖西高速公路第一分部 左江特大桥（K12＋089.182～K12＋545.182） 左江特大桥主桥预应力张拉压浆 施工技术交底 湖南路桥建设集团有限责任公司广西崇靖高速公路 土建工程第一分部左江特大桥施工处 二〇一四年六月 开轩设计 QQ 崇左至靖西高速公路土建工程第一分部 左江特大桥 （K12＋089.182～K12＋545.182） 左江特大桥主桥预应力张拉压浆 施工技术交底 第一章: 工程概况 第二章:施工工艺流程 第三章：预应力材料进场及保护 编制人员： 第四章：预应力筋的制作 第五章：预应力系统安装 第六章：砼的浇筑 审 核： 第七章：预应力张拉工艺 第八章：预应力管道压浆工艺 第九章：预应力损失控制措施 审 批： 湖南路桥建设集团有限责任公司广西崇靖高速公路 土建工程第一分部左江特大桥施工处 2014年6月 1 开轩设计 QQ 左江特大桥主桥预应力张拉压浆 施工技术交底 一、工程概况 左江特大桥主桥 3、4#墩上部构造采用 85+160+85m 变截面预应力砼连续刚构箱梁， 为单箱单室结构。采用三角挂篮悬臂浇筑，由于本桥 0#块无纵向预应力张拉钢束，同时 考虑两套挂篮在箱梁顶同时拼装的长度要求，0、1#块整体进行支架现浇施工。0#块长 10.0m，1#块长 3.5m，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为 12×3.5m、8×4.0m，20 个悬 浇节段。一个主墩单幅采用一对挂篮对称浇筑，2#～20#块为挂篮悬浇，悬浇长度分 3.5m 和 4.0m 两种规格，其最大重量为 2#块 2076KN。 主桥上部构造按全预应力砼设计，采用三向预应力，纵、横、竖向预应力采用国家标 准《预应力砼用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860Mpa， Ep=1.95×105 Mpa，松弛率小于 0.035，设计锚下张拉控制应力 1395Mpa。箱梁纵向钢束 每股直径 15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径 12.7mm，扁锚体系；竖向预 应力在箱梁高度大于 5.8m 时采用钢绞线，在箱梁高度小于 5.8m 时采用精轧螺纹钢筋。纵 向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，智能循环压浆工艺。 顶板横向预应力钢束采用 3Φ s12.7 高强低松弛钢绞线，钢绞线标准强度 fpk=1860Mpa，控制张拉力 413.1KN，采用扁锚，单向交错张拉。 腹板及横隔板竖向预应力钢筋采用 3Φs15.2高强低松弛钢绞线和Φ32mm 精轧螺纹钢 筋，在顶板单端张拉。钢绞线控制张拉力 581.7KN，精轧螺纹钢抗拉标准强度 fpk=785Mpa， 张拉控制力为 568.2KN。 纵向预应力钢绞线设计采用塑料波纹管成孔，横向、竖向预应力钢绞线设计采用金属 波纹管成孔 (施工过程中为确保管道质量及避免施工中因焊割、磕碰导致管道破损漏浆， 考虑采用塑料波纹管)，采用相应锚具及智能张拉千斤顶。三向预应力管道相碰时，保证 纵向预应力管道位置适当移动横竖向预应力管道，横竖向相碰时，保证竖向预应力不动移 动横向，但横向最大偏位不得大于 10cm。精轧螺纹钢采用二次张拉工艺，在纵向钢束张 拉完成后进行第一次张拉，挂篮向前移后进行第二次张拉，二次张拉应在一周内完成，并 及时灌浆封锚。