铸态高韧性球墨铸铁Q400—15飞轮壳生产工艺.docVIP

铸态高韧性球墨铸铁Q400-15飞轮壳生产工艺 江苏松林汽车零部件有限公司 刘芹 摘要：采用优质废钢，铸态铁素体球化剂及合适的铸造工艺，生产出铸态高韧性铁素体球铁Q400-15飞轮壳获得成功，机体性能完全达到标准，铸件符合客户要求。 关键词：铸态 高韧性球墨 延伸率 飞轮壳 我公司专业生产汽车零部件厂家，主要产品有飞轮壳、飞轮、曲轴、连杆等，与一汽、上柴、二汽、重汽、一拖等国内一流公司配套。材质由HT250到QT900-3，去年我公司刚接到重汽的一个定单，要求给其配套一种铁素体基体的球铁飞轮壳，抗拉强度≥400Mpa，延伸率≥15%，珠光体＜10%，球化等级3级。 生产条件 采用江阴三铸铸造流水线，1410造型机造型两台，树脂自硬砂制芯，1t中频感应电炉1台。外型采用粘土砂，泥芯采用树脂砂。 生产原材料 废钢采用优质碳素结构钢，生铁用济南庚辰Q12，铸态铁素体球化剂，及高效的BaCa孕育剂。 化学成分的选择 球铁的化学成分影响球铁的金相组织、力学性能和铸造性能。 碳：碳能促进镁的吸收，改善球化效果，提高石墨球的圆整度；改善铁液的流动性，减少铸件缩松；促进石墨化、减少白口倾向，消除渗碳体，增加铁素体含量。因为飞轮壳属薄壁件，铸型冷却快，在不产生石墨漂浮的情况下，尽量提高碳量。C＞3.9% 硅：硅可明显促进石墨化，减少白口倾向，消除渗碳体，增加铁素体量，改善球