航行安全通信和搜救分委会第1次会议要点快报-中国船级社.PDF

  航行安全、通信和搜救分委会第1 次会议要点快报 中国船级社2014 年7 月11 日 国际海事组织(IMO)航行安全、通信和搜救分委会第1 次会议(NCSR1)于2014 年6 月30 日至7 月4 日在英国伦敦召开，共有75 个国家、1 个联系会员（中国香 港）、2 个联合国专门机构（ITU 和WMO ）、8 个政府间组织和24 个非政府间组织 参加了会议。由交通运输部海事局、交通运输部救捞局、中国海上搜救中心、中国 交通通信信息中心、中国船级社、交通运输部水运科学研究院、大连海事大学组成 中国代表团参加会议。参会要点快报如下： 1、关于船舶定线制、船舶报告制及相关事宜 分委会批准下列船舶定线制和船舶报告制： (1) 现有直布罗陀海峡内的分道通航制和摩洛哥Tanger-Med 港沿岸警戒区、西 南沿岸通航带(包括锚地)的修正案（由摩洛哥和西班牙联合提交）； (2) 现有成山角水域船舶分道通航制和船舶报告制的修正案（由中国提交）； (3) 现有大堡礁东北航道双向航路的修正案（由澳大利亚提交）； (4) 现有弗里斯兰周边海域船舶定线制及其深水航路的修正案、油轮在North Hinder 与 German Bight 之间强制航线的修正案，并在该海域新增两个避 航区（由荷兰提交）； (5) 在巴布亚新几内亚Jomard 入口周边设立4 条双向航道和1 处航行警戒区 （由巴布亚新几内亚和澳大利亚联合提交）； (6) 废除大堡礁水域的避航区（由澳大利亚提交）。 2、关于ECDIS 相关的IMO 通函 澳大利亚等4 个缔约国和3 个组织联合向NCSR1 提交了提案“IMO 相关通函整 合”，旨在对IMO 曾经发布的与ECDIS 相关的7 份通函进行整合，形成一份新通函 ——ECDIS 实践指南。这7 份通函是SN.1/Circ.266/Rev.1 （ ECDIS 软件维护)、 MSC.1/ Circ.1391 和SN.1/Circ.312 （ECDIS 设备运行异常）、SN.1/Circ.207/Rev.1 （ECDIS 与RCDS 区别)、SN.1/Circ.276(ECDIS 由纸质海图的转换)、STCW   1 / 8      7/Circ.18 （ECDIS 培训)和STCW 7/Circ.10 （ECDIS 模拟器应用的培训评估指南)。 由于新通函是这7 份通函内容的重新组织和排列，并无新增内容，分委会经与 STCW 相关规定协调，认可了该通函，拟将经HTW 分委会审议后提交MSC 批准。 3、关于北斗卫星导航系统在海事领域的应用 中国向NCSR1 提交了提案，介绍了 BDS 的最新进展和下一步的工作计划。 BDS 的最新进展主要有两方面内容：一是发布了信号接口控制文件的升级版本（即 ICD 2.0 版本），在版本中增加了关于B2 信号的详细描述；二是发布了BDS 的性 能服务规范（即OS PS 1.0 版本）。下一步，中国建议修订有关GPS/GLONASS 组合式接收机性能标准（MSC.115(73)决议）和DGPS/DGLONASS 组合式接收机 性能标准（MSC.114(73)决议），在两份决议中增加北斗系统的相关内容。 分委会认为，中国修订两份决议的建议不属于本议程考虑的范畴，建议中国向 MSC 提出设立新的议程。同时，分委会同意中国提交的信息，并将建议MSC 认可 BDS 作为全球无线电导航系统（WWRNS ）的组成部分和批准与之相关的大会决议 草案。 4、关于制定SOLAS 第V/15 、V/18 、V/19 和V/27 条的解释性脚注 为解决现有ECDIS 软件更新时存在的困难，韩国提交了ECDIS 软件更新指南 建议草案。该指南对适用范围、软件更新范围、IHO 标准修订的各种情况、ECDIS 软件更新程序和验证程序分别进行了规定。同时，还对IHO 标准分澄清、修订和扩 展三种情况以及是否直接修订还是延期， ECDIS 生产商、船东和IHO 各自承担的 角色和工作等内容进行了规定。 分委会对韩国提案进行