汽油机电控点火系统试题答案.docVIP

电控发动机模块五考试试题 班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________ 一、填空题（每空1分，共45分） 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。 2.电控点火系统一般由__电源_______、 __传感器________ 、 _ ECU ______ 、 __点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。 4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。 5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、 __转速____、 _负荷_____、 __燃烧室的形状____ 等很多因素有关。 6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。点火提前角则应___减小______。 7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。 8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、 __空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。 9.水温修正可分为___暖机修正____、 ___过热修正_ 修正。 10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。 11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和 ____起动开关信号___。 12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。 13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。 14.汽油机电控点火系统的功能主要包括 点火提前角 、 通电时间 、 爆燃控制 及三个方面。 15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 好 ，点火提前角可适当 增大 。 16.爆燃传感器有 电感式 和 压电式 两种类型。 17.一般采用 发动机振动 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 18.点火提前角随着发动机转速升高而 增大 。 19.爆震和 点火时刻 有密切关系，同时还与汽油的 辛烷值 有关。 20.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 转速 和 负荷 信号确定基本点火提前角。 21.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 压力 信号转变为 电 信号输送给ECU。 22.点火过晚会造成____发动机性能下降、排气管温度过热-。 23.IGT为___点火正时__________ 信号，IGF为___点火确认____________信号。 二、判断题（每题1分，共15分） 1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ √ ） 2.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√） 3.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√ ） 4.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（× ） 5.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（√ ） 6.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（× ） 7.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√ ） 8.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（√ ） 9.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（√ ） 10.最大点火提前角一般在35°～45°之间。（√ ） 11.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（× ） 12．点火提前角随着发动机转速升高而增大。（√ ） 13.起动时点火提前角是固定的。（√ ） 14.发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（√ ） 15.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（√ ） 三、选择题 （每题1分，共15分） 1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。 　A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 　C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 2、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制