电气化铁道无线电干扰传播特性仿真的分析研究.pdf

北京交通大学项士论文 Ab日I冒d madebefore ouf chamcteristicsofthe siⅡmla6Ⅱ吕T1le t砌sVer∞propagation radiatjonofthe 0btainedwithFEKo have ek仃ified砌啪y goodagfcement withtlle fb珊lllainthedistaIlceOfthemeasurement．nenanew expericnlial of fo彻ulathet啪sverse cllancteriStic0ftheradiatjonofthc propagatiOn elcctrifiedis tlle we simulation have milwayacquircdby痂ting dada．Finally also somecharac￡edSticoftheantclmajnthelfajn． analyzed radioInterference蛔mele鲥fied Field Keywords： ranway，EIec们ma印dicsi舢lation， of Q锄【cI％ffcsRadtomves Pmpagation 111 北京交通大学硕士论文 第一章绪论 第一章绪论 1．1电气化铁道简介 随着电气化铁道的飞速发展，它已经成为当今世界上不可或缺的、最 强有力的交通运输工具。 muIation 。 妻囊笔蓦薹酉垦四l蕈羹三j蓦{嘲喜；i降擎圣要莲重l i窆翼誊ii鼙毳蚕垂蠹堕；妥善；害毒|j蠹{i}辜j雾鋈。 图1—1 电气化铁道供电系统 在电气化铁道上运行的列车由电力机车牵引，电力机车本身不带产生 能量的装置，也不储备燃料，所需的电能是由电力部门供给的。首先，由 发电厂、变电站把电能经电网送到架设在铁路线上方的接触网上 北京交通大学硕士论文 第一章绪论 触网上取得直流电供给直流串激电动机使用。由于采用这一制式时机车结 构简单，牵引性能好，并且对通信设备的干扰也小，因此直流供电式曾经 一度居于主导地位。但是，由于这种供电制式的接触网电压不高，一般为 1500～30呻v，而使送电距离受到限制，牵引变电所数量增多，间距为15～ 20km：接触网结构复杂笨重，要耗用大量的有色金属和投资；在机车速度 控制上，它是采用调节电阻器及改变电动机的串并联组合接续方式，这不 仅使电动机的特性变坏，还加大了电能损耗，机车速度调节也不平滑。