具有BSG的附件带传动系统动力学分析及优化.pdfVIP

摘要 摘要 DrivenStarterand 具有带传动起动／发电一体机即BSG(Belt Generator)的微 混合动力系统在小排量汽车上的应用已越来越广泛，该发动机的前端附件带传 动系统与传统的附件带传动系统不同，那就是起动／发电一体机必须在皮带传动 的作用下，将具有很大阻力矩的发动机起动起来。本文以某款搭载BSG系统的 双张紧臂发动机前端附件带传动系统为研究对象，运用计算机辅助技术，对其 参数设计与优化方法开展了研究。 基于ADAMS软件，在Engine模块下建立了双张紧臂发动机附件带传动系 统的多体动力学模型。通过一个简单的三带轮模型，利用固有频率的方法，验 证了利用该方法建模的准确性与可行性。为了克服传统研究中假设发动机起动 阻力矩为常数的不足，在对发动机曲柄连杆机构进行了运动学、动力学分析的 基础上，建立了比较详细的发动机起动阻力矩的数学模型，并进行了仿真研究。 运用所建立的多体动力学模型和起动阻力矩数学模型，对具有BSG的附件 带传动系统在起动、正常行驶和制动三种工况下进行了性能预测研究，动力学 分析表明：在原设计下，皮带在电机上发生打滑。张紧臂的摆动角度较大，在 起动工况下达到了12．5。；皮带的动态张力波动较大，起动工况下皮带紧边张 力波动达1200N；皮带的横向振动也较大，在起动工况下达到了14mm左右。 针对系统出现的问题，分别以单目标和多目标的方法，对张紧器的设计参 数进行了优化，优化及性能仿真结果表明：优化后皮带没有再出现打滑情况。 张紧臂的最大摆动角度降低到4．4。，皮带的最大张力波动降低到809N，皮带最 大横向振动位移减小到4．8mm，因此优化效果明显。采用多目标优化方法，不 仅使带传动系统的皮带初张力很小(58lN)，而且其它综合性能也得到了改善，故 在实际应用中，建议采用多目标优化设计方法。 专门针对BSG的附件带传动系统目前尚没有成熟的设计理论和方法，本文 所开展的工作和取得的有关结果，可以为该型附件带传动系统的参数设计和优 化提供借鉴。 关键词：BSG；附件带传动；张紧器；动态特性；参数优化 ABSTRACT ABSTRACT Themicro DrivenStarterand BSG(Belt Generator) hybridenginesystem诵th vehicles．Thefrontend belt is moreandmore usedinsmall accessory beng widely fromthatofthetraditional drive ofthe is different engine，i．e．， system enginequite the viathetransmission thethe hastostartengine belt，by integratedstarter／generator inthis resistance wasused significant torque．Computer-aidedapproach overcoming dissertationtO and