纵向开裂处置方案 (修改版).doc

贵州省道真至新寨高速公路 福寿场至和溪段TJ08标 总体施工组织设计 中交路桥华东工程有限公司 道安高速公路TJ08标项目部 2013年10月10日 贵州省道真至新寨高速公路 福寿场至和溪段TJ08标 路基纵向开裂施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥华东工程有限公司 道安高速公路TJ08标项目部 2013年10月10日 目 录 第一章 总则 - 1 - 一、编制依据 - 1 - 二、编制原则 - 1 - 第二章 概况 - 1 - 一、概况 - 1 - 第三章 原因分析 - 2 - 第四章 处置方法 - 2 - 一、应急措施 - 2 - 二、裂缝处理 - 2 - （1）施工方案及工艺 - 3 - （2）施工要求 - 4 - （3）质量检测标准 - 5 - 第五章 人员机械设备配置及投入材料 - 5 - 一、人员配置情况 - 5 - 二、机具设备和检测仪器配置 - 5 - 三、材料投入情况 - 6 - 第六章 质量安全保证体系 - 7 - 一、质量保证措施 - 7 - 二、安全保证措施 - 7 - 道安高速TJ08标3#拌和站处原207省道纵向开裂 专项处置方案 第一章 总则 一、编制依据 1、国家及现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准及相关的法律法规。 2、遵守业主及当地政府在施工、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求，尊重乡规民约和风土人情。 3、政府对裂缝处置的工期和质量要求等。 4、我公司现有的施工力量，技术水平、工程项目管理水平，设备装备水平及多年累积的丰富的施工经验等。 5、经过现场的认真勘察，水文调查，气象分析及有关参考资料的认真研究。 6、本工程遵照执行的国家现行标准和规范规程如下（但不限于）： 《公路工程技术标准JTG B01-2003 《公路工程施工组织设计规范》SDJ338-89。 二、编制原则 1、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工总目标的实现。 2、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 第二章 概况 一、概况 在我3#拌和站修筑挡墙过程中，位于左侧100m原207省道，经过长时间持续降雨后发现道路纵向出现一条长约50m，宽度约20mm的裂缝，并且在路肩墙处也发现了贯通裂缝，路基明显下沉，出现错台现象，由于我方施工人员及时发现，为确保省道行车安全，我方投入大量防护、警告警示措施，经现场勘查裂缝具体走向如下图所示： 断面图 平面图 第三章 原因分析 本身此路段处于半填半挖路段，地质情况不好，很容易出现滑坡现象，路面由于年久失修，面层会有微小的裂缝，没有及时处理，加之9月中旬长时间持续强烈降雨，水不断从裂缝通过面层渗入到基层，在汽车荷载的不断作用下裂缝不断扩大，形成现有裂缝 第四章 处置方法 一、应急措施 1）我施工方及时在坡脚处堆积块石进行反压 2）在发现裂缝的时，马上采取了设置护栏，在路两侧设置标志牌，购买大量警示灯，以便夜间起到警示警告作用，防止安全事故的发生。 3）在夜间，我施工方安排人员在夜间手持闪灯进行人工指挥交通，防止危险发生。 二、裂缝处理 具体处置措施：由于随时都有可能出现滑塌的危险，必须及时处理，由于是贯通性裂缝，采取注浆的方式已经不现实。所以拟通过挖出有滑塌危险的土质，然后换填良好的路基材料，重新修筑路肩墙，并且加修护脚的措施，回填所用填料采用挖掘机开挖装车，自卸车运输，装载机摊平，人工精平，重型压路机及小型夯机配合压实。 （1）施工方案及工艺 1、严格控制施工程序。 1）首先在坡脚下修筑4m高M7.5浆砌片石护脚墙，防止坡脚处土滑塌，从而保证路肩墙的稳定性，如图所示：（具体设计图见附件） 断面图 平面位置图 2）然后挖出有滑塌危险的土和挡墙。 3）修筑新的挡墙，采用C20片石混凝土衡重式挡墙长度50m。在裂缝处挖成台阶状，换填时要采用机械辅以人工进行分层填筑，分层压实，同时加铺土工格栅，在填筑路基时要与挡墙同步进行，边修筑、边填筑、边压实。填筑至面层时要特别注意接缝处的处理，要用压路机不断碾压，防止新老路面再次出现裂缝。（挡墙的设计图见附件）