爆破施工工艺.docVIP

工程概况： 1、工程位置 赣粤高速公路昌傅至泰和段A10合同工程里程桩号为K132+200—K147+721.536，全长15.521公里。起点桩号K132+200位于泰和县太原村，路线向南方向延伸，途经南溪乡、上田镇（在戴家坊跨越319国道）、武山垦殖场，最后到达本标段终点K147+721.536。 2、地质特点 本路段主要位于吉泰盆地，地层主要为白垩系红砂岩，地质构造不发育，区域内新构造运动不明显，区域内地质稳定，地质构造不发育，地层结构简单，地貌单元较单一，无大型不良地质，工程地质条件属简单类型。 3．工期安排： 本路段土石方开挖施工安排从2001年8月至2002年5月，共计10个月。 4．周围环境： 本路段境内爆破点周围环境如下： 一般地段爆破点：距离周围民宅或建筑物距离均大于500米，施工爆破不会对其有任何影响。 特殊地段爆破点：距离周围民宅或建筑物距离最小为50米，施工爆破会对其产生影响。 5．安全要求： 为避免对施工沿线居民和建筑物造成危害和影响，特编制本爆破施工方案。 爆破施工方案 本路段爆破施工根据爆破点距离周围民宅或建筑物距离采用相应的爆破方案，有一般地段爆破和特殊地段爆破。施工中采用内燃空压机配合风动凿岩机打眼，爆破采用浅眼爆破。 一般地段爆破 一般地段爆破是指距离周围民宅或建筑物距离均大于500米以上的爆破点爆破施工。为保证石方高边坡的稳定性，采用预裂爆破的施工方法，以降低对路堑边坡的震动破坏，路堑边坡及路基面的修整采用人工配合风镐进行修整。 工 艺 原 理 根据兰格费尔斯——爆炸气体高压静力作用理论。预裂爆破时，相邻两炮眼的爆破气体压力对其间的岩体共同起作用，压缩气体压力波向四周传播，沿炮眼周壁产生切向的拉应力，使炮眼周壁产生辐射状的径向裂纹。由于相近炮眼互为空眼，所以在炮眼连线两侧产生应力集中度很高的拉应力，两个炮眼同时起爆有助于其间的岩体产生裂缝，并向其它方向延伸的更长。如果两炮眼的距离合适，爆炸气体的连续作用，使原有裂缝延伸、贯通并扩展，最后在炮眼之间形成具有一定宽度的连通裂缝。在预裂形成的过程中，应力波造成的初始裂缝其着导向作用，爆炸气体产生的高压静力作用，则是形成最终裂缝的主要因素。 由于预裂爆破的周边眼，是在只有一个临空面的条件下同时起爆，故其围岩振动强度，往往比普通爆破及光面爆破大，但预裂爆破的周边眼采用底装药集中度，弱装药爆破及不偶合装药等措施，大大衰减了作用于炮眼壁上的初始爆轰压力，因而边坡不致受破坏，而且裂缝形成后，主体爆破作用于边坡的多次重复出现的地震效应，因预裂缝的阻遏耳大大衰减。预裂逢炮眼本身又可采用毫秒微差起爆来降低其边坡振动强度。 爆破设计 起爆方式：为了提高爆破效率，需要加大爆破方量，采用多段毫秒雷管微差起爆，每次起爆5排。 炮眼布置方式：采用由低向高进行推进，炮眼沿纵向布置，工作面长度定为15米。（见炮孔布置示意图） 爆破参数的确定 浅眼石方的爆破参数： 炸药单耗（q） qkg/m3 台阶高度（Ｈt） t＝３.０m 底盘抵抗线（Ｗ底）　　Ｗ＝（０.５－０.９）Ｈt＝２.０m 孔深（Ｌ）　　　　　　Ｌ＝Ｈt＝３.０m 孔间距　　　　　　　　a＝（０.８～２.０m）Ｗ底＝３.０m 排距　　　　　　　　　b＝（０.８～１.２m）Wm 每孔装药量（Ｑ）　　　Ｑ＝q . W３＝０.４×（２.０）３＝３.０Ｋg 光面爆破参数 炮孔间距（a）a＝１５d d—钻头直径 线装药量　　　q＝１５０～２００g/m 预裂爆破参数 孔距　a＝（１８～１２）d　　d－深孔直径 线装药量　Ｑ线＝０.０３４［σ压］０.６８×［a］０.６７（kg/m） σ压－极限抗压强度（ＭＰa） a－预裂孔孔距（m） （４）、安全距离 按最大起爆药量５１８kg计 R＝（k/V）1/aQ1/3 RQ－炸药量　　　　　＝５１８kg V－地震安全速度　　＝２cm/s 　a－应力衰减系数　　＝１.８ 　k－系数（取２４０） 　　R＝（２４０/２）１/１.８×５１８１/３＝１１４.８m 飞石距离 按瑞典德汤尼克提出的经验公式　　RF＝（４０/２.５４）Dm D－深孔直径cm （５）、炮眼堵塞 　　　　为保证堵塞长度和堵塞质量以免造成爆破气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土。堵塞长度取钻孔直径的３０～５０倍，一般为０.８～１.５m，常用１.３～１.５m。 （６）、控制爆破质量的几个要素 留底问题 造成留底的原因主要有：１、不能成梯度开挖，一个临空面下爆破，底部夹制力大；２、钻机钻孔过深，底部石粉未排净；３、孔内积水，底部炸药部分失效等。为此，应在装药前将孔内石粉排净，底部装威力大的炸药，并注意防水。 爆破飞石 爆破一次起爆面积