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爆震标定指导书 制定：---------- 校对：___________ 审核:____________ 北京锐意泰克汽车电子有限公司 年 月 日 目 录 爆震标定指导书 1 1、 目的 2 2、 标定对象 2 3、 标定过程1（其一，借助于燃烧分析仪） 3 3.1 标定步骤 3 3.2 分析及标定结果 4 3、 标定过程1（其2，借助AD采集卡和爆震传感器标定） 5 3.1 标定过程 5 3.2 数据分析及标定结果 6 3.3 频率验证 6 4、 标定过程2（使用两种方法同） 8 4.1 标定爆震信号的增益 8 4.2 标定爆震阈值 8 4.3 标定点火延迟角 9 4.4 标定爆震控制的进气阈值 10 4.5 爆震检验 11 5、 附 11 5.1 附1（使用燃烧分析仪的MATLAB程序） 11 5.2 附2（8101的工作“控制字”） 12 5.3 附3（使用爆震传感器时的MATLAB程序） 13 目的 本手册用于指导标定工程师在台架上进行发动机的爆震标定。 标定对象 不同转速下的爆震中心频率； 不同工况下发生爆震的曲轴转角范围（爆震窗口） 不同工况下判断是否发生爆震的判断阈值 不同工况下爆震开启的负载阈值 标定过程1（其一，借助于燃烧分析仪） 在发动机各缸内装缸压传感器，并连接到高速AD采集卡，经终端采集软件分析数据及判断缸压的变化判定是否有爆震发生，如图1所示。具体信息可参考。 图1 终端软件界面图 3.1 标定步骤 暖机到正常工作温度； 将发动机控制在某一需要标定的工况点稳定运行； 分别调节点火提前角C_IGA_AS_x（x代表各缸）使得发动机发生爆震，燃烧分析软件“爆震显示区”有尖三角出现； 记录数据； 选取爆震典型的燃烧周期，导出缸压数据（文本格式）并使用MATLAB软件分析进行FFT分析得到爆震中心频率（程序见附1），参考8101的工作特性将“控制字”写入SAM2000里表ID_FIL_FRQ_KNK_x；（见附2） 根据燃烧分析软件判断爆震的曲轴始末转角（爆震窗口）； 3.2 分析及标定结果 对导出的缸压信号进行FFT分析，结果如图2所示，根据分析，爆震中心频率为7.32KHz，该频率对应8101芯片的“控制字”42，标定结果如图3所示。 图2 FFT分析结果 图3 SAM2000标定表格 再根据采集的有爆震的缸压信号确定爆震窗口，主要根据缸压变化的范围确定，如图4所示，确定过程中需要注意，爆震发生的时间不太一样，确定的爆震窗口要能够涵盖所有采集数据的爆震周期。 图4 爆震窗口的确定 标定过程1（其2，借助AD采集卡和爆震传感器标定） 燃烧分析仪较贵，在经济不允许的条件下采用高速AD采集卡和爆震传感器采集爆震信号进行分析。 3.1 标定过程 连接爆震采集装置：爆震传感器的两个信号输出脚分别连接数据采集器的同一个采集通道的信号输入端以及信号屏蔽线。同时，信号采集器的外壳要求可靠接在实际地上（可以采用导线将采集器外壳与暖气片等连通以接地，目的去除50Hz载波的干扰，以便于分辨爆震信号），如图5所示； 暖机到正常工作温度； 将发动机控制在某一需要标定的工况点稳定运行； 分别调节点火提前角C_IGA_AS_x（x代表各缸，下同）使得用耳朵能听到发动机发生明显爆震； 记录有爆震的数据时间不小于5秒； 选取典型的含有爆震的信号周期，使用MATLAB软件分析爆震频率（程序见附3），参考8101的工作特性将“控制字”写入SAM2000里表ID_FIL_FRQ_KNK_x； 待补（确定爆震窗口） 图5 爆震传感器与信号采集器接线图 3.2 数据分析及标定结果 由于采用爆震传感器采集的数据相当庞大，并且由于高负荷时的机械振动造成的噪声干扰相当严重，因此此方法需要大量的时间进行数据处理、分析及筛选。 由于使用的采集器软件只能同时采集8 个通道的数据，实际上我们只需要一个通道的数据，首先要求进行格式转换，原采集软件由于采集速度的要求，从软件格式上有所限制，因此首先需要读取原软件的数据，截取后转换为XLS格式，对转换后的XLS格式的数据，删除不需要的通道（该软件生成的数据分为8 列，从头至尾依次为第1 至第8 通道的数据，按照要求删除不需要通道的数据），然后对数据进行分析。典型爆震信号FFT分析的结果如图6所示，去除机械振动的噪声后可以分析出爆震的中心频率为7.58KHz，8101“控制字”为43。 图6 典型爆震的FFT分析结果 3.3 频率验证 由于噪声的干扰及处理方法的不成熟，有时通过爆震传感器得到的爆震频率可能有所偏差，需要对计算的频率进行验证。具体做法是：控制发动机在ID_FIL_FRQ_KNK_x表的各个断点转速稳定运转，然后通过C_IGA_AS_x表分别