【三维设计】高考地理一轮复习-第十章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响随堂巩固.docVIP

2013年三维设计高考地理一轮复习 第十章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响随堂巩固 一、选择题 (2012·广州模拟)读某地等高线地形图(单位：米)，完成1～2题。 1．导致图中铁路线弯曲的主导因素有(　　) A．避开河谷　　　　　　　B．避开山脊 C．联系居民点 D．避开断层 2．图中居民点的分布特点是(　　) ①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：第1题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第2题，居民点多是沿河和交通线分布。 答案：1.C　2.A (2012·西安模拟)读中国物流企业分布图，回答3～4题。 3．中国物流企业的总部分布格局正确的是(　　) A．北方多于南方 B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多 D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变 4．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是(　　) A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大 C．我国经济和政治中心，便于政策部门联系，了解物流政策 D．服务业部门支持数量少 解析：第3题，从图中可以看出，沿海港口城市的企业总部多。第4题，北京、上海是我国的金融、商业、交通中心城市，物流市场庞大，物流总部多。 答案：3.C　4.A 读“我国北方某地区城镇分布图”，回答5～6题。 5．对当地工业区位选择起主导作用的是(　　) A．原料、交通 B．劳动力、市场 C．市场、科技 D．科技、交通 6．下列最有可能成为该区域中心城市的是(　　) A．淄川 B．张店 C．黑旺 D．王村 解析：第5题，图示区域工业以采掘工业为主，且是沿交通线分布，由此可知该地工业区位选择的主导作用是原料和交通。第6题，张店交通便利，有可能成为该区的中心城市。 答案：5.A　6.B 二、综合题 7．读“株洲城市发展图”，回答下列问题。 (1)1949年以前株洲的主要自然区位因素是________。 (2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ (3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 解析：读图可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布。现在的街区一方面面积和规模有较大扩展，另一方面也体现出沿河、沿铁路发展的特点，体现了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响，特别是京广铁路的建成开通。 答案：(1)河流 (2)①面积明显扩大；②现有街区沿铁路干线分布更加明显。 (3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因，随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，街区沿铁路干线发展的现象更加明显。 1