线路轨检车波型分析教案铁路工务.pptVIP

谢 谢 大 家 下载 2-2 看图软件的使用 下载完后会得到一个图标。 安装 2-3 看图软件的使用 该看图软件不需要安装，只需要打开压缩包解压缩就可以了。 解压缩以后会得到两个程序。紫色的是波形图查看工具，绿色的是用于查看横加变化率扣分地点的工具。 打开软件 2-4 看图软件的使用 双击 图标，打开得到以下界面。 打开波形图 2-5 看图软件的使用 点击“文件”→“打开图形”，然后选择需要打开的文件。 必须选择文件后缀是*.STE的文件才是波形图。 按住此滚动条，拖拽可以调整里程 里程变化 可以调整每屏幕显示的范围 单击“视图” 现 有 轨 道 检 测 车 检 查 项 目 曲率变化率 水 平 轨距变化率 右轨向 轨 距 三角坑 左高低 左轨向 右高 低 水 加 垂 加 目前图纸显示项目 目前图纸未显示项目 四、应用波形图分析病害实例 现场复核病害方法 1 2 区间正线病害复核 3 道岔区病害复核 现场复核病害方法 1 直接复核法 1 特征点复核法 2 参照复核法 3 直接复核法 1 缺点 根据轨道状态波形图和二三级扣分里程直接在现场复核。是较为常见的一种方法，适用于现场病害明显、超限项目单一的偏差，工区可以直接参照里程消灭病害。但是要注意轨检车检测的里程与实际里程存在误差，具体的误差值要通过对比波形图上的ALD（地面标志物）才能准确定位。 如果偏差原因复杂，现场病害不明显或是病害出现在道岔群或曲线上，无法直接判断时，直接复核法就很难及时找准、找对病因。 特征点复核法 2 特征点复核法是读图中最重要、最实用的一种方法。轨检车在检测中会扫描到两股钢轨之间的金属物，并且在波形图上留下特征印记，根据这些特征印记就可以准确地找出病害并消灭。 这也是我们着重讲的一种方法。特征点就包括道岔、道口、桥梁、轨距拉杆、曲线的ZH、HY、YH、HZ点等候。 参照复核法 3 参照复核法就是在现场复核病害时，先找到病害明显的、较大的、比较容易确定的病害点，然后在波形图上根据病害点之间的相对位置在地面上查找其他病害。 前提 现场至少有1处及以上的明显病害可以很容易找到，才能根据此处（几处）病害推算到其他处病害的准确里程。 用波形图分析病害原因 准确定位病害实际里程只是波形图给我们的其中一个作用，它更重要作用的是帮助我们分析病害原因。 讲解实例及地点选择 区间正线病害地段 平林村工区管内 K330+300～K332+300 道岔区段病害 平林村站西头道岔区 平林村工区管内 K330+300～K332+300(着重讲K331+100～K331+460的这个曲线) 2 区间正线病害复核 此处有个垂加超限 左高低不良 右高低也不好 左高低为正，左股高了 左高低为负，左股低了 左轨向为正，左股向外凸 右轨向为负，右股向内凹 平林村工区管内 K334+250～K334+750，着重讲平林村2#岔前后 3 道岔区病害复核 6#岔岔心 2#岔岔心 转辙部分的连杆 1 2 3 导曲线曲股钢轨 红线是垂加 绿线是水加 1 总结 轨检车提供的波形图具有直观性，可以直观地反映出个主要检测项目超限幅值的大小及病害分布状况。通过波形图可以准确定位病害位置，分析病害原因。波形图还可以同时反映线路中某一点的高低、水平、方向、轨距等几何状态，能直观地反映各几何尺寸偏差对水平加速度和垂直加速度的影响。利用波形图可以最大限度地减少轨检车出分，在最短时间内了解线路状态，对重点工作的安排具有较强的指导意义。 1、应用波形图复核现场病害的方法有些？如何操作？ 2、如何应用波形图分析线路病害？ 思考题 西安铁路局工务处 百 色 工 务 段 应用轨道检测车波形图分析线路病害 前 言 轨道检测车是在动态情况下反映线路状态的一种检查工具，利用轨道检测车对线路轨道进行动态检测是掌握线路在列车实际动载作用下轨道几何尺寸偏差和相关的各项参数及相应的轨道质量指数，轨道检测车不但使检查结果真实可靠，而且还能对线路质量进行综合分析及评价，提供整修指导意见，是一种高科技的检测设备。因此我们要充分利用轨道检测车波型图及其数据去查找和整治线路病害，提高线路质量。 提 纲 第一部分 轨道检测车的基本知识 第二部分 轨道检测车在维修养护中的应用 第三部分 轨道检测车波形图软件知识 第四部分 应用波形图分析病害实例 轨道检测车检查项目简析 1 轨道检测车基本知识 2 一、轨道检查车的 知 识