CA交通流模型中的刹车对交通流的影响.PDFVIP

维普资讯 1908年 2月 西北大学学报 (自然科学版) Feb．1998 第28卷第 1期 Journal0fNorthwestUniversity[NaturalScienceEdition) Vb1．28No．1 ④ 一 CA交通流模型中 刹车对交通流的影响’ ／ 陈若航 何 云 刘慕仁 孔令江 U牟 |、／／ (广西师范大学物理与电子科学系，541004，桂林I第一作者32岁，讲师) 摘 要 给出j细胞 自动机(cA)模型以模拟具有科车的交叉路 口的交通情况，用计算机模 拟的方法研究j刹车概率对交通速度的影响。 关键词 细胞自动机； ，墨生 分类号0414．2 c4／欠遣 梭 刹车 由于细胞 自动机模型(CellularAutomate．简称CA)在研究复杂系统方面被认为是一种最有效的工 具n，，近年来，应用二维CA交通流模型研究城市交通问题已取得了一些有意义的结果 ”。在这一领 域最初的工作是0．Biham等介绍的一种简单二维CA交通流模型。，在交通灯的控制下研究平均速度 与密度的关系，之后许多研究者同样提出了用模型来模拟交通问题。”，促使了这一领域研究的不断深 入 但实际交通涉及到的控制参量较多，因此对于整个城市的交通流状况的模拟仍是一个艰巨的课题 本文在基于Nagatanl。模型的基础上研究刹车噪声的影响，并考虑了实际的交通规则，可以安全她 提高平均速度。在改进的模型中，考虑了刹车噪声，并研究了它对速度的影响。 1 模型及演化方程 考虑正方形的格子，其尺寸大小为工 ·工，满足周期性边界条件，交叉路位于四方形格子的中央，沿 南北方向，在交叉路上车辆向上运动，除交叉路以外的工条街道上-车辆由西向东运动。向右与向上运 动的车辆密度分别为 ， 。在交通灯的控制下，车辆在每一绿灯时步都企图运动到它最近邻的格点上， 但两辆车在同一时步中不能同时占据同一格点，一个周期时步包括绿灯时步与红灯时步，在南北方向与 东西方向，红绿灯时步交替作用，以箭头代表车辆的演化过程遵守如下规则 ：①绿灯时步( )，只对右 箭头进行演化，演化遵循Biham规则 |②红灯时步 (船)，不仅对上箭头进行演化，而且对于除欲进入交 叉 口以外的右箭头，也同时进行演化，演化同样遵循Biham规则}③附加规则，对于上箭头，如果它的前 方为空或存在该红灯时步能移动的右箭头，则该上箭头可以成功地移动一步。 与Nagatani模型相比。，交通灯在东西方向的控制只在与南北道路的交叉点起作用，而且通过改 进交叉路口上箭头的演化规则，使演化规则与实际交通控制趋于一致。为了研究刹车噪声对交通状况的 影响，我们引入刹车概率n。即车辆在其演化时步中以一定的概率P。停止运动。该模型及演化规则可 以用一系列的布尔变量方程来描述：①e(i，J，t)，时刻f时，位置 (，)被东西方向的车辆(右箭头)占据 的状态参量(1为被占据，O为空)}②n(，J，t)，时刻t时，位置 (，』)被南北方向的车辆(上箭头)占据的状 态参量(1为被占据，0为空)；③ (，，f)，时刻t时，位置(，J)被任意车辆占据的状态参量(1为被占据，0 为空)；④ (，J，f)，一个随机函数参量，其值为 1的概率为 ，为0的概率为 1一P {⑤7(i，j)，交通灯位 置参量，若设置交通灯时其值为 1，概率为 ，否则为0，在此模型中，y(i，L／2)=1，其余为0。 · 国家 自然科学基金资助课题 收稿 日期 I1998—12—24 维普资讯 一 28 西北大学学报 (自然科学版) 弟28卷 利用所给的布尔变量，就可以完全描述一个系统的交通状况，由于互斥模型给出了限制条件：e(， j，})·nci，j，f)=O；s(i，j，t