新加坡樟宜机场货运学习启示与思考.docx

新加坡樟宜机场货运学习启示与思考□高杨006年底,笔者有幸前往新加坡樟宜机场进行了货运地面操作服务运候机楼,年设计货物吞吐量为300万吨,由3家地勤服务代理商运营,分别为SATS、CIAS和SWISSPORT公司。机场设有2个快运中心,年快运货物流量达18万吨。由新加坡民航局运营的5个货运代理商大楼,被大约200家国际货运代理商租用。机场设有一个海关与安全检查站,对离开机场货运中心的货物进行集中式检查;一个贸易许可办公室,办理进口许可证申请文件和其他贸易文件;一个动植物检疫站,处理动物、鱼类和植物的运输事宜。樟宜机场的基地航空公司为新加坡航空公司、新加坡航的子公司胜安航空SILKAIR、新航的子公司虎航(TIGERAIR)、惠旅航空(VALUEAIR)以及JETASIA等5家航空公司驻场运营。樟宜机场的经营理念是尽量提高非航空收入,进而降低航空公司的运营成本,因此机场更注重从机场购物与餐饮业务中产生收入。为了促进机场的商业活动,樟宜机场选择著名的零售公司和饮食公司在机场从事经营活动。目前,樟宜机场60%以上的收入来自非航空业务,即办公室和仓库租金、机场特许营业费和特许经营费;大约40%的收入来自航空业务,即机场起降费、停泊费、靠桥费、过港服务费和安全税。樟宜机场的目标是使非航空业务与航空业务的收入比例更高,因此樟宜机场能够降低对航空公司的航空收费,使机场航空收费目前达到亚太地区机场中第二低的水平。同时在2008年中投入使用的第三客运航站楼设计建造方面,航站楼内商业柜台将会更多,楼内采光更加自然科学,绿化美化以及个性化服务设施更加完善,其面积比第二航站楼大许多,但设计旅客流量与第二航站楼接近,即2200万人次,其目的就是为了更好地提升候机楼商业柜台的收益和价值。樟宜机场服务核心理念是体验式享受(ENJOYTHEEXPERIENCE),这一点从航站楼内设施设备摆放、商业柜台布局和服务流程设计就可见一斑。樟宜机场航站楼内拥有足够数量的免费互联网服务、餐饮服务、购物服务、外币兑换以及候机休息服务,如软沙发椅、活动睡床、足底按摩座椅、游乐设施、淋浴服务等,各种人性化服务设施设备应有尽有,而且布局科学合理,客户很容易享受到。由于新加坡属于自由贸易区,因此整个航站楼商品统一实行“街价政策”,即与市区商品售价一致,有些促销商品价格甚至于比市区优惠40～60%,而且商业服务用心、热情,真正做到了服务营销。航站楼内旅客问讯柜台、旅游接待咨询以及商品退税服务等功能齐全,服务优质,不愧为亚洲服务一流的商业化运作机场。低成本航站楼(BUDGETTERMINAL)主要是新加坡航空的低成本子公司虎航使用,另外其他非2的学习,通过对新加坡樟宜机场CIAS公司空运货站、文件处理、信息传递、快件操作以及机坪保障等进行参观,并与国外同行面对面交流,受益匪浅,并引发了对于西安咸阳国际机场货运业务发展的思考。一、新加坡樟宜机场以及CIAS公司概况新加坡樟宜机场占地面积1300公顷,目前拥有2条平行跑道,间隔1.64公里。机场现拥有3座客运航站楼,分别为第一、第二航站楼以及低成本航站楼,其面积分别为27.6万、35.8万和2.5万平方米,分别于1981年7月、1990年11月和2006年3月开始运营,其设计年旅客处理能力为2100万、2300万和270万人次。樟宜机场2005年旅客吞吐量为3243万人次,货邮吞吐量为183.4万吨,飞机起降20.4万架次。截止2006年11月,共有80家航空公司在樟宜机场运营着往返50个国家的180多个城市的定期航班。机坪共设有停机位114个,其中登机口机位68个,远机位46个;共有101个客运停机位,3个用于引擎试车,10个货运停机位。樟宜机场货运中心属于自由贸易区,占地47公顷,实行24小时运作,中心设有航空邮件转运中心,拥有9个货《空运商务》2007.13总200期48T执斧伐柯AirTransportBusiness基地低成本航空公司也共同使用,航站楼内没有太多的商业柜台,主要提供旅客过港服务的必要休息场所及其相关设施设备。樟宜机场的货运服务也堪称一流,其具体服务标准为:货运文件客户在客机抵达后2小时内拿到;货运文件客户在货机抵达后4小时内拿到;客机航班货物在抵达后3.5小时内提取到;货机航班货物在抵达后5.5小时内提取到;货物在海关清关时间不超过13分钟。樟宜国际机场服务有限公司(CIAS)成立于1977年,旨在创建一家可供选择、高效率和有效益的地面与货运代理服务公司。货站总面积2.6万平方米,年设计处理货量为50万吨,CIAS公司单层货站设计有利于快速处理货物,其货运服务项目主要包括:进出口货物处理、转口货物处理、货运文件处理、货运动态查询、特种货物处理、I-CARGONET网络咨询、重量核查、货物检查、集装箱存货管理、设施