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欢迎新同学 航模的有关配件 航模电池 电池 电池参数 拿11.1V 2200MAH 25c举例说明一下： 1.放电倍率25C，也就是说您可以以2.2*25=55A大电流放电都没有问题，所以非常暴力，此款电池不但可55A连续放电，有些最大放电电流达70A！ 2.关于尺寸，没什么多说的，但一般注意一点，那就是放到盒子里的就要比较，怕放不进去，像玩450或其它机，只要大小合适参数合适你就好，OK了，因为电池是梆在外面的！ 3.关于重量，我想提醒一下模友，这个电池好坏的重要指标，为什么呢？我看到好多产品，标着2200MAH 25C，更有的标有2200MAH 30C ，重量居然只有170多克，那个大家就要小心了，这个电池很可很C数是虚标的，或是容量不是很足。因为大容放电的电池电池内反应面积要大才行，容里要足，就材料要足才行！所以朋友们一定要注意这一点！ 4.关于容量，我可以说一般大牌电池，标2200MAH，标的这款电池，只会多不会少，朋友们可以亲测我的产品，一般在2200-2400MAH之间， 另外一般容量比标准2200MAH高的产品，实际上重量一般比普通标准的电池重一点！ 5。最后一点，锂电最看重平衡性了，如果电池平衡性不好，那就性能寿命各方面都影响很大！ 电池的日常维护 充电方式 锂电池相当容易充电，但充电的安全是最困难。基本的法则是以稳定电流充电（0.2C到0.7C之间，依制造商不同而不等），直到电池达到4.2Vpc（Voltspercell，每颗单体的电压），并且保持4.2V的电压直到充电电流掉到原先充电值的10%。此充电电压峰值（Topchargingvoltage）与结束电流（Terminationcurrent）随电池制造商而有些微的不同。 电池的日常维护 但无论如何，一个充电的定时器必须包含安全的设计。 当电池达到4.2Vpc时，只达到满容量的40到70%，因此充电器不可达到此电压值时便断电，而必须继续充电，直到产生电流降后，再以低电流情况停止充电。因此，若使用普通充电器即使通过电压表查看到电压升到4.2V，其实电池并未完全充饱，至少有60%以下的容量未被利用。因此一台带有先恒流再恒压充电功能的锂充电器是非常有必要的。 电池的日常维护 如果要长之间一块电池不用，建议充电到40%再进行放置，或者看每片电芯的电压，3.75-3.85V是最佳的保存电压，如果长期不使用，最好将电量降下来，以便保护电池。 最后，锂电池的寿命主要体现在充放电周期上，这个周期是一个绝对概念，上次使用了30%电力，充满电，下次又使用了70%的电力，又充满电，这个刚好是一个充电周期。 电池的日常维护 必须注意的，对于锂电池而言，细慢充电（TrickleCharging）是不适用的。因为锂离子的化学反应无法接受过充（Overcharging），此举必然危害到电池。 任何锂电池的封装都应有（或必须有）负责安全的电路板，以监测电池的充放电，避免危险的发生。至于此电路板的规定乃由电池单元制造商规定，通常包括： 电池的日常维护 ·正负极反置的保护 ·充电温度：当低于0度与高于45℃时，将无法充电 ·充电电流不可过高，一般皆低于0.7C ·放电保护，以避免电池短路造成的危险 ·充电电压：内置永久的保险丝，以防止过高的电压施加于电池上 ·过充保护（OverchargeProtection）：当电池单于超过4.3V时便停止充电 ·过放电保护（OverdischargeProtection）：当电池单元低于2.3V时，便停止继续放电（电压值随制造商不同而不同） ·当电池曾暴露于超过100℃之环境下，保险丝将断路。 电池品牌 电池品牌 1.电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。 电机推荐 舵机的功能 舵机是一种位置或者角度的伺服器，安装于航模飞机的内部，用于改变副翼，尾翼或者是垂直尾翼的方向，从而达到改变飞机在飞行过程中姿态的目的。 舵机的选择 舵机其实不用选择那么广的范围,如果你对重量的要求并不高,就一般的9G舵机就差不多了,基本都在0.12S/60度.1-1.2公斤拉力了价格也便宜得很,现在20多就可以有很多的选择,一般1米以下尺寸的电动飞机,都可以满足,至于你如果是要求到轻字当头的话,自然后3克5克舵机可以让你选择,如果将一架飞机作为计算公式来计算舵机的选择,我觉得多少有点误导,因为如果计算舵面的受力情况不单需要考虑单位面积的压强等问题。 舵机推荐 无刷电子调速器（电调） 电调的功能与选择 *电调是用来将电池提供的直流电变成交流电从而驱动电机工作，同时它也为接收机提供电源。 *电调的参数为其上所标示的最大允许通过的电流数值，数值越大表示其允许通过的最大电流越大。选择电调时，应根