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再看动车组之二:媒体报道汇摘 新华社： 动车组挑战私家车“城际出行性价比” 动车组列车使部分旅客城际出行的时间缩短、成本降低。例如，乘坐从济南到北京的Ｄ字头列车，旅行时间仅为３个多小时，比开车所需时间短、安全性高不说，票价才100多元钱，不到一般私家车的一箱油钱，比高速公路费还略低；此外，动车组列车的乘坐环境舒适，性价比高，安全性高，点对点城市之间的旅行时间段还可以灵活选择，相信铁路优势的提升会使私家车主重新考量北京－济南、北京－青岛、上海－杭州、上海－南京等城市之间的出行性价比。（记者 南辰） 中央电视台： 动车组列车全程席位利用率达到了126% 全国铁路第六次大提速一个月过渡期今天结束，铁路客货运量都刷新了历史纪录，提速效应初步显现。 提速一个月，全国铁路发送旅客1.15亿人，同比增长了4%。“五一”黄金周期间，旅客发送量增幅达到8.7%，5月1日还创造了单日发送旅客548万人的历史最高纪录。同时，全国铁路月发送货物2.63亿吨，同比增长了6.9%。 提速一个月，新开行的动车组列车全程席位利用率达到了126%，始发和终到正点率分别达到99.4%和96.6%。（中央电视台5月19日《新闻联播》） 《人民日报》： 体验“和谐号”：感觉像坐地铁 高速运行的动车组就跟地铁一样：起步平稳、加速均匀，加速过程中并无特别明显震动和响声。在上海西至安亭短暂的几分钟内，动车组时速一度达到250公里，其他时间则在200公里左右。车体运行较为平稳，放在座位活动小桌上的一杯水，只是有了一点水纹。（记者 沈文敏） 《辽沈晚报》： 动车组司机升格为“白领” （工作了30年的火车司机赵恒斌自述：）80年代，我们驾驶的是每小时运行120公里的内燃机车牵引客车。工作在高燃气、高噪音的环境中；2003年，我们驾驶的是每小时运行140公里的电力机车牵引客车，司机室安上了电空调、电冰箱、电烤箱。环境改善，司机可以吃上电饭锅现做的饭菜，喝上热水器烧的纯净水了。如今，我们驾驶的是每小时运行200公里的动力车组，我觉得我们火车司机也跨过了“灰领”、“蓝领”时代，进入了“白领”时代。 《北京晚报》 时速300公里高速动车组将服务“2008” 铁路“飞速前进”的脚步并没有因到达了“最高250公里”这个点而停止，我国已开始着手研制时速300公里高速动车组，今年年底，国内首列时速300公里动车组将问世。明年时速300公里的动车组将奔驰在京津线上为奥运服务。据介绍，这些时速300公里动车组国产化率将达到80％以上，未来将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为我国高速客运的主力车型。我国还将开发时速250公里的大编组和卧铺动车组。（记者 孟环） 《河南商报》： 动车组列车成就郑州北京武汉5小时生活圈 火车提速后，以后吃海鲜时服务员有可能不再说“这是空运过来的”，而改为“火车运来的”，因为，以往只能空运的海鲜和鲜花等，开始选择走铁路了。现在，郑州到北京只需5小时；到武汉3小时50分。社会学家分析：5小时生活圈让人们更像生活在一个超大城市。（记者胡志强 见习记者张婷） 《新民晚报》： 乘动车组出游成时尚 “和谐号”动车组作为4月18日铁路第六次大提速后全面投入使用的“大明星”，“五一”黄金周内备受青睐，动车组一票难求，乘动车组出游成时尚。旅客们为啥偏爱动车组？记者询问了多名旅客，有的旅客说动车组速度快，可以节省在路上的时间，花在景点游玩上的时间就相对多了；有的说想尝尝鲜，体验一下250公里的火车时速。（记者 金志刚 陈万钧 孙雷） 《青岛日报》： 奥运宣传也上了“和谐号” 纪念奥运宣传列车开行3周年暨奥帆旗帜传递到“和谐号”动车组仪式5月15日在四方火车站举行。市委常委、宣传部长、奥帆委副主席王伟在仪式上向动车组列车长颁发了“帆船之都城市形象宣传员”证书，并为其佩戴“帆船之都”徽标。11时25分，随着D605次“和谐号”动车组驶入四方站，王伟将一面飘扬的奥帆旗帜传递给动车组列车乘务员。这标志着奥运宣传列车在开行3周年之后，伴随着铁路大提速驶上了奥运宣传的快车道。（记者 孙飞） 《华西都市报》： 动车组为成渝减压 第六次大面积提速新运行图实施后，由成都车站首发到重庆北站的所有列车都将从N字头变成T字头，另外两趟途经成都站到重庆的列车将继续套用N字头。为缓解成渝之间的铁路运输压力，减短两地旅客交通投入时间，成都铁路局在成都―重庆北之间预留了动车组运行线，并将陆续开行2对动车组，使成都到重庆北之间的运行时间缩短到3个半小时（记者 屈咏梅） 《广州日报》： 广深“和谐号”动车组天天要“洗澡” 在动车所，记者见到了专