地铁暗挖隧道超前小导管注浆技术.doc

地铁暗挖隧道超前小导管注浆技术【摘要】 由于地层条件千变万化，地铁暗挖中隧道拱部往往处于无粘结、自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层，给开挖带来极大安全隐患，作为暗挖施工的首要工序——超前注浆显然成为施工过程中防塌限沉的重要控制环节。本文以某地铁站点区间工程为例详细介绍超前小导管加工与安设、注浆材料的选取，以及注浆过程控制等。 【关键词】 地铁暗挖；超前小导管；注浆施工 【中图分类号】 TU755.63 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727—5123（2012）04—035—02 某地铁站点区间工程起点里程为K18+484.7，终点里程为K19+808.6，全长1323.9米。主要工程项目包括一站、一区间，区间隧道左右线双线全长1134米。区间采用台阶暗挖法施工，施工中严格遵照“管超前，严注浆；短开挖，强支护；早封闭，勤量测”的原则进行。 作为区间开挖的首要步骤——超前小导管注浆完成后，在拱部可以形成一个固结保护层，提高围岩自稳性，保证下一循环开挖支护施工过程中不出现坍塌，除此以外注浆还有支护、堵水等多种作用，所以注浆在暗挖施工中尤为重要，对超前注浆技术的研究和总结也十分必要，以下将对苜～小区间注浆技术进行详细介绍。 1 小导管的加工及安设 首先是小导管的加工，小导管加工合适与否会直接影响超前注浆的效果。苜～小区间主体标准断面采用马蹄形断面，小导管采用外径Ф25，t=2.75，1=2.0m钢焊管，按照纵间距0.75m，环间距0.3m，特殊地段加密，超前预注浆加固地层。其加工图如图1.1所示，一般前端加工200mm尖锥，距尾部1000mm不开孔，剩余部分每隔200mm梅花形布设Ф6～8的溢浆孔。加工中还要注意以下细节：①在尾部焊接Ф6钢筋箍，提高小导管刚度，避免风钻将小导管顶入土层时造成钢管压裂，注浆时容易出现漏浆现象。②前端尖锥必须予以封焊严实，否则大部分浆液会由前端直接渗出，引起中间段注浆量的减少，造成注浆效果极差，从而给开挖带来风险。③距离导管尾部一定距离不能开孔，喷锚后靠近尾部的溢浆孔不能被初支封闭，这样注浆时浆液容易从初支外溢浆孔漏出。 小导管安设一般采用引孔顶入法：砂卵层可用高压吹管将砂石吹出成孔安设导管；若地层较硬或地层情况较差不易吹孔，可提前预埋导管，待喷锚完成后用风钻一一顶入。小导管外插角控制在8～15°（小导管安设如图1.2、1.3所示），仰角过小影响下循环格栅的安装，仰角过大则小导管的作用发挥不充分。导管安设完成以后，用塑胶泥封堵导管周围缝隙，并用棉纱将孔口堵塞。 图1.1 小导管加工示意图（单位：mm） 图1.2 小导管纵断面布置图 图1.3 小导管横断面布置图 2 注浆材料的选取 合理选择注浆材料也是注浆技术的关键部分，隧道开挖前根据地层条件和围岩特性，注浆目的等诸多因素的不同，注浆材料的选择也有所不同。 目前最为常用的注浆材料大体可以分为两大类：①水泥单液浆，此类浆液可以永久性留在围岩和钢管中，稳定土体和增强钢管刚度加强支护，但达到注浆效果对时间要求相对其他注浆材料较长，施工中可以加入食盐、三乙醇胺等促凝剂缩短凝结时间。单液水泥浆适用于无水粗砂及砂砾（卵）石地层。其中固沙剂Ⅱ号就是一种经过改进的高强度速凝水泥，按照水灰比4：1～6：1配兑浆液，配制过程简单，注浆效果良好，终凝时间一般不超过30分钟，还可以通过水灰比来调控凝结时间，施工中较为实用。②水泥—水玻璃双液浆、改性水玻璃浆等化学浆液。其主要原理为：浆液通过高压风压注到岩体裂隙中发生化学作用，能够将松散颗粒在短时间内胶结成整体，增强土体稳定性，为开挖提供安全保障；除此以外，浆液填充了地层中土体空隙，阻断水分子的渗入，起到堵水防水的作用。 其中，改性水玻璃是无水中砂及粉细砂地层最为常用的一种注浆材料，该材料特点就是凝结时间快，注浆设备一般采用自制牛角泵，注浆施工简单方便。浆液配比在施工中应根据实际情况随时调整。苜小区间由现场试验采用以下配比：98%浓硫酸按照1：10比例稀释；40Be′水玻璃按照1：2比例稀释；将稀释后的水玻璃倒入硫酸溶液中，按照硫酸与水玻璃1：3的体积比配制，凝结时间为3min左右。采用该配比现场效果较好，由于支护到位，区间拱顶砂土塌落现象得到了有效控制。 另外，水泥—水玻璃双液浆也是一种非常理想的化学注浆液，适用于有水的粗砂及砾石地层，它集中了水泥单液浆和改性水玻璃两种浆液的特点，在地层、施工条件相同的情况下，凝结时间更快、注浆效果更为明显。双液浆的配比也应根据不同地层由现场试验确定。苜小区间综合比较多种配比后，采取如下配比效果较好：水泥浆水灰比为1：0.8，40Be′水玻璃稀释至20Be′，水泥浆与水玻璃比例为1：2.5，配兑后的双液浆凝结时间在2min左右。（现场试验