出口货物运输.pptVIP

出口货物运输 第二节 集装箱运输 一、概念 国际货物运输的主要方式，适用于海洋运输，航空运输，铁路运输，公路运输，内河运输，国际多式联运等。 ISO的规定，国际航运中，集装箱运输主要有20英尺和40英尺两种。 20英尺即Twenty-foot equivalent unit，简称“TEU”。作为集装箱的标准单位。可衡量港口吞吐量和船舶大小。 二、集装箱的最大载重和容量： 1 TEU: 最大毛重20公吨，最大容积31立方米。一般可以装17.5公吨或25立方米的货物。 2 TEU:最大毛重30公吨，最大容积67立方米，一般可装25公吨或55立方米的货物。 例：某商品按箱装，箱规格为56cm长， 32.5cm宽，49cm高。请问20英尺FCL的货量是多少箱？40英尺呢？ 三、集装箱运输的方式： （一）整箱装（full container load,FCL） 凡装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱装。以箱为单位箱承运人进行托运。 （二）拼箱装（less than container load, lcl） 凡货量达不到标准，需按拼箱装运，即由货主交集装箱货运站，由承运人根据货物性质，目的地进行分类整理，拼成整箱后再行发运。 四、整箱装的运费计算： （一）FAK包箱费率（feight for all kinds）：统一的费率。 （二）FCS包箱费率（feight for class）：按不同货物等级制定费率。 （三）FCB包箱费率（feight for class and basis）：按不同货物等级和类别制定费率。 （三）提单内容 1、提单正面内容 记载货物和运输事项 （１）托运人shipper、收货人consignee、被通知人notify party （２）装货港、卸货港、船名及航次ocean vessel （３）货物品名、标志、件数、重量和体积 Notes:毛重一般以千克（KGS）计，尺码一般以立方米（CBM）计，大写合计包装件数。 （４）运费、提单签发数、签单日期及签单人等。 请问：运费的支付在提单里如何注明呢？ Notes: CIF，CIP或CFR，CPT的运费注明“FREIGHT PREPAID”。 FOB，FCA的运费注明“FREIGHT COLLECT”。 2、提单背面的内容 运输条款——用来确定承运人与托运人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务。 指示提单必须背书才可以转让： （１）空白背书。有ORDER权利的人仅在提单上签字不注明受让人的名称。便可以作为票据自由流通了。 （2）记名背书。有ORDER权利的人在提单上签字，并注明受让人名称。再次转让时需再次背书。 案例： 我国某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定 ：不允许分批装运，装运港：中国港口，目的港：纽约。我公司在规定的期限内分别在天津、青岛各装500公吨于196航次的顺风号轮，目的港为纽约。在海运提单上也证明了不同的装运和不同的装船期。单到美国，买方提出异议，信用证规定不可以分批装运为何分两批装运，并拒付货款。 试分析各方对错？ 1、规定具体装运时间。例如：“装运时间：2007年4月” 2、收到信用证后的一定时间内装运。 例如：“收到信用证后20天内装运。” 3、收到信汇、电汇、票汇后的一定时间内装运。 例如：“ 收到信汇后25天内装运” 4、笼统规定。 例如：“立即装运。” 二、装运港和目的港 1、规定一个装运港或目的港 例如：“装运港：上海；目的港：伦敦” 2、规定两个或两个以上的装运港或目的港 例如：“装运港：上海/大连；目的港：伦敦/利物浦” 3、选择港 例如： “CIF伦敦选择港利物浦” 例如：“地中海主要港口” （二）转船（Transshipment) 转船是指货物在从装运港到目的港的途中从一艘船转到另一艘船上。在其他运输方式下也叫转运。 1、合同中对转船的规定 “允许转船”，“允许在香港转船” 2、《UCP600》对转船的规定 除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析： 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦噶无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？ 四、装运通知（Advice of Shipment) 在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，为了做好船货衔接工作和买方及时办理保险，在合同中加以约定的条款。 案例分析： 我按FOB价格从澳大利亚进口矿产品30000公吨，贸易合同中规定：卖方每天应负责装货2000公吨，超装有奖，达不到受罚。我在租船合同中规定：租船方每天装货2500公吨，超装有奖，达不到受罚。请问：我方在签订上述两个合同时有无问题？