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探析起重机械检验中存在普遍问题摘要：随着时代的发展与进步，不可缺少的起重机的质量就让我们不得不去做好检验检测工作，因为它如果出现任何的失误情况，那后果就一发不可不收拾了。本文从各类限位器的失灵、缓冲器与止档的问题、电气线路问题这三方面重点讨论了起重机械普遍存在的问题，并提出相应地解决措施。 关键词：起重机械 存在的问题 解决措施 前言 随着我国科学技术迅速发展以及社会生产规模不断扩大，各种各样的起重机械不断地更新出现。于此同时，越来越多的企业厂矿开始广泛地应用起重机械，这不仅有助于企业厂矿的生产过程机械化的实现，而且有利于生产效率的提高与工人劳动强度的降低。在使用与检验过程中，如果不遵守起重机械的使用和检验规范要求，就容易导致事故问题的出现。为了避免事故问题，不仅要合理使用起重机械，还应该对起重机械进行定期的检验，对检验中发现的问题，要及时探讨出解决的对策。 一、限位器的失灵 限位器主要是行程限位器与上升限位器。这些都是保证起重机正常运行重要的安全装置。现以螺杆式上升限位器为例，将其失灵原因作如下的分析： 1.1操作的失误。这里说的操作失误指的是斜吊。斜吊时钢丝绳不再从导绳器中垂直运动，而在其倾斜方向上对导绳器产生一个侧压力，在钢丝绳缠绕时，导绳器由于受到这个侧压力的影响而使运动轨迹变形，同时这个力传递到上升限位器的螺杆上之后，作用到限位器的撞头。使撞头不能正常地触发触头开关，使得上升限位器不灵敏。当斜吊的程度比较严重，或斜吊的重物质量较大时，钢丝绳对导绳器产生的侧压力也相对增大。导绳器会出现扭曲、松动、动作滞后、脱落等问题，这样会造成与之相连的上升限位器的螺杆出现变形、扭曲、从导绳器上脱落等现象。而不再能正常移动并带动撞头运动，上升限位器也就失灵了。 1.2起升机构制动器的制动松动。起重机起升机构在运行一段时间后。制动器易出现刹车片老化、磨损、抱闸间隙过大等问题，这些都可能使起升机构的制动器制动松动，而发生制动滞后现象。如果起升机构制动松动，即便上升限位发生动作，但由于制动滞后，吊钩依旧上行，很容易发行冲顶事故。这样上升限位器的设置也就毫无意义可言。 1.3小车运行机构的制动过紧。小车在运行中，其运行机构制动过紧会引起吊钩贯性的作用下，沿起重机主梁方向剧烈摆动。吊钩的摆动会通过钢丝绳的摆动产生一个侧压力，作用到导绳器及上升限位器的螺杆上。当吊钩的摆向与螺杆带动撞头使限位器动作的移动方向一致时，上升限位器就提前动作；当方向相反时，上升限位器的动作就会滞后，这时吊钩仍可上行，易发生冲顶事故。另外吊钩的摆动与斜吊相似，对导绳器、上升限位器的螺杆也有损害。 1.4大车运行机构的制动过紧。在这种情况下，大车制动后，吊钩会沿与起重机主梁垂直方向摆动。钢丝绳则对导绳器、上升限位器螺杆产生损害，也与斜吊所产生的损害相似。 1.5限位器的自身问题。 1.5.1有时当限位器螺杆触动触头引发限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的作用下弹出与触头分离，使得上升限位器一直处于动作位置，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头分离时方可上行。 1.5.2上升限位器的进线接头接反，吊钩在上升到一定程度时，上升限位器动作后，吊钩依旧能够上行，却不能下行。还有一种情况：本来上升限位器的接线是正确的，但由于某些原因，交叉改变了起重机引入电源的两根进线后，而未调整上升限位的进线接头，也会出现上述问题。虽说这是一个明显的错误，但在检验中却屡见不鲜。 1.5.3上升限位器接线不牢，也是普遍存在的问题，接线脱落后，在外观上看不出有什么异样，在限位器往往发生动作时，而起不到断电保护作用。 1.5.4限位器螺杆上的停止滑块松动，使之在螺杆上滑动，从而不能带动螺杆的运动触发触头开关，使限位器不产生动作。从以上分析可以看出，除了限位器自身质量问题外。其失灵皆由人为因素所致。因此规范操作，经常检查维修消除相关部件所存在的隐患，是解决这一类问题的关键。 二、缓冲器与止档的问题 2.1止档与缓冲器不配合。对于一般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的端梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两端的，有些安装厂家为了图方便，随便找一块铁板焊于轨道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到端部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。 2.2防风装置取代缓冲器。龙门式起重机除了上述问题外，还有许多的使用单位自行将缓冲器拆掉。在安装缓冲器的部位穿上铁链，连接在轨道端部的地锚上；作为防风装