二级沥青路面病害分析与关键技术11.ppt

结构组合：级配碎石、水稳基层、柔性基层、全厚式路面； * 表现形式：轮迹带上轻微沉陷， * * 鸡石线案例； 鸡石线 通车3－4年就发生疲劳裂缝 主要是用油量偏低。 * 定义，。 * 评价标准，江苏案例1~3KM一道缝 * * 沥青面层厚度问题 * 半填半挖，填挖结合处，软基， * * 粘层有和透层油的控制； * *  5、半刚性基层的干缩裂缝  5、半刚性基层的干缩裂缝 1.2 半刚性基层的干缩裂缝病因： 混合料的含水量掌握不好； 选用的水泥标号偏高、用量太多； 集料的细粉料含量过多或使用塑性指数过高的矿料； 基层的养护洒水养生不及时、充分； 铺筑完工的基层，长期外露曝晒，没及时铺筑上一层； 反射裂缝的形成与沥青面层太薄或沥青层抗裂性能太差有关。  5、半刚性基层的干缩裂缝 1.3 半刚性基层的干缩裂缝防治措施： 严格控制集料的含泥量和水泥用量（3.5%~5.0%） 严格控制拌和和压实过程中的用水量； 严格控制施工压实度达到要求； 同时严格实施基层摊铺、碾压成型后，洒水养生要及时、充分。铺筑完工的基层，应该及时铺筑上一层或喷洒透层油 。  6、路基沉降纵向裂缝 1.1 路基沉降纵向裂缝： 由路基不均匀沉降在路面上引起的开裂，在我省许多山区、丘陵区的公路都很常见，特别在那些、高填方路段，碾压比较困难，而且不容易做到均匀碾压路段，路基各部分在通车以后由于汽车荷载与雨水的作用，造成沉降不均匀，路面就可能产生大的沉降差，由此发生裂缝。这种裂缝多发生在半填半挖路段、在填方路段大多发生在路面1/4处。  6、路基沉降纵向裂缝  6、路基沉降纵向裂缝  6、路基沉降纵向裂缝 农田 农田 填前软基处理 承载能力逐渐降低区 承载能力逐渐降低区 承载能力 较高区  6、路基沉降纵向裂缝 1.3 路基沉降纵向裂缝防治措施： 这类裂缝机理十分简单，但处理并不容易，必须做好填前处理工作，选择水稳性较好的填料，设置土工格栅，认真施工碾压，尽可能将不均匀沉降减少到最小的程度。在通车以后，出现该类病害，通常采用注浆稳定的方法。  7、沥青路面各结构层分层 1.1 沥青路面各结构分层： 半刚性沥青路面各结构层分层存在三种情况：基层分两层铺筑时，基层本身分层；基层与沥青层之间；沥青层分几层铺筑时，沥青层分层。  7、沥青路面各结构层分层  7、沥青路面各结构层分层 1.2 沥青路面各结构分层病因： 沥青路面各结构层不成整体是沥青路面早期损坏的重要原因。现在沥青路面施工过程中沥青层的污染十分严重，妨碍了层与层之间的粘结，不能保证沥青层是一个整体，这对沥青路面的使用寿命是很大的威胁。  8、路基沉降 1.1 路基沉降： 在云南， 许多的高填方路基均存在工后沉降的问题，较大的沉降达40cm，大部分沉降量在10~30cm  8、路基沉降  8、路基沉降 1.2 路基沉降病因： 沉降原因在于，填方下的软土地基处理不彻底，基底下卧层强度不均匀，选用的填筑材料性能较差，路基下方存在软弱下卧层，地下水位高，施工质量控制不严格等。  8、路基沉降 1.3 路基沉降防治措施： 要使高填、软土路基路段的路面不下沉，最重要的是要有足够的加载预压时间，路基成型时间愈长，开放交通后路面沉降变形就愈小。 施工中，在有条件的前提下，尽量选择强度高、水稳性好，又便于施工碾压的好土。再通过认真压实增加路基的压实度，来提高土基的回弹模量和承载能力，减少路基本身的压缩形变。  9、桥头沉降 1.1 桥头沉降： 桥头沉降是路基路面纵向形变的一种形式，也是纵向形变中的一种最严重的形式。非软基段，个别桥头搭板沉降量达40多厘米，在软基路段，个别桥头搭板沉降量达60cm左右  9、桥头沉降 1.2 桥头沉降病因： 桥头沉降是由于路基路面沉降引起的，路基路面沉降的原因与路基沉降的原因相同，有两个方面： ① 地基产生的固结形变； ②路堤产生固结形变 。  9、桥头沉降 1.3 桥头沉降防治措施： 要减轻桥头沉降现象需从两方面入： ①基本消除地基沉降：地基在其上路堤和路面恒载长期作用下逐渐产生沉降，不是地基的承载能力不足问题，而是地基内部各个不同土层在其上恒载长期作用下逐渐产生的固结形变； ②消除桥头填土的固结形变：桥头填土高度大，作业面小，压路机不能如正常路堤那样进行碾压。 结 语 沥青路面不论是设计还是施