暗挖施工监理细则.docx

北京轨道交通昌平线工程土建施工监理05合同段暗挖施工监理实施细则编制：批准：华铁工程咨询有限责任公司北京轨道交通昌平线二期第五总监办二〇一三年一月目录1. 工程概况11.1 车站11.2 区间22. 编制依据33. 工程特点及技术、质量标准43.1 工程特点：43.2 技术、质量标准54. 监理工作重点64.1 大管棚、小导管、马头门施工64.2标准断面、大断面施工……...64.3 施工测量、监控级风险64.4条件验收及首件验收74.5材料、试验75. 监理工作流程95.1监理施工前的准备工作95.2 材料的进场验收95.3 过程控制105.4 首件验收程序115.5 检验批、分项、分部验收程序115.6 隐蔽工程验收程序135.7旁站监理工作程序145.7风险工程监理工作程序175.8质量事故处理工作程序196.暗挖施工监理控制要点及目标值206.1控制及施工测量206.2施工竖井216.3大管棚施工226.4超前小导管及锁脚锚管打设236.5超前支护注浆236.6马头门开挖246.7洞身开挖266.8格栅制作及安装286.9大断面初支扣拱施工286.10初期支护喷射混凝土286.10.1材料296.10.2喷射混凝土质量控制296.11初支背后注浆306.12监控量测306.13隧道成型验收317、监理工作的方法及措施327.1监理工作的方法327.1.1工程项目开工前准备阶段327.1.2工程项目施工阶段367.2工程质量控制的措施378、旁站的部位和工序41暗挖施工监理实施细则1. 工程概况北京轨道交通昌平线工程土建施工监理05合同段监理范围是K5＋657.500～K10＋150.373，管段分三个施工标段，全长约4.49公里。工程包括两座车站和三段区间，两座车站分别为水库路站、昌平新区站，三段区间为盾构井（K5+657.500）～水库路站区间、水库路站～昌平新区站区间、昌平新区站～终点区间。1、水库路站。水库路站位于东西向府学路与南北向水库路交汇路口。车站主体结构采用两层三跨双柱矩形框架结构，12m宽岛式站台，车站总长189.4米，本站共设置4个乘客出入口，2部无障碍电梯，一个预留口（为预留与周边用地结合的土建条件），1个安全出口，2组风亭，1处冷却塔和1座电阻室。车站采用明挖法进行施工，南侧2个出入口通道下穿现状电力沟部分采用暗挖法施工。车站西端由于设置单渡线，车站连接暗挖段区间，车站东端区间采用盾构法施工，大里程端设置盾构始发井。2、昌平新区站。昌平新区站位于东西向昌崔路和南北向昌平东扩内环西路的交叉口处，车站沿昌崔路敷设，位于道路交叉口西侧。本车站为地下二层岛式站台车站，车站主体结构采用两层三跨双柱矩形框架结构。本站共设置4个乘客出入口，2部无障碍电梯，4个预留口（其中2个为预留与周边用地结合的土建条件，2个为预留过街通道接口条件），1个安全出口，2组风亭，1处冷却塔和1座电阻室。车站基坑采用明挖法施工,C、D出入口通道采用暗挖法施工。3、盾构井（K5+657.500）～水库路站区间，其中除一座盾构始发井、一座区间变电所（含区间风道及联络通道）、一座区间双渡线为明挖法施工外，其余均为暗挖区间（含2座明挖施工竖井)。起终点里程未K5+657.500-K6+717.400,全长约1060m，线间距为10.5-15m。区间隧道起于府学路政法大学与石油大学正门口，沿府学路敷设，呈东西走向，止于府学路与水库路交叉口。4、水库路站～昌平新区站区间。水库路站～昌平新区站区间线路沿着昌崔路，自水库路站东端始，向东绕避东沙河桥到达昌平新区站。区间全长1453m，全部采用盾构法施工，区间中部需下穿东沙河，区间线路增大线间距向南北两侧绕避现状东沙河桥。在东沙河桥东西两侧各设置一座联络通道及一座联络通道兼泵站。5、昌平新区站～终点区间。昌平新区站～二期工程终点区间自昌平新区站开始向西，线路沿着昌崔路以400m小曲线半径转90度转向何营西路，向南到达二期工程终点。本区间全长1625m，起迄里程K9+600.9-K10+150.373，其中暗挖段区间起讫里程K9+600.9-K10+150.373，长度为562.603m，为单洞马蹄形断面，覆土厚度为11.4-11.7m。区间设置一座联络通道、一座区间风井及一座暗挖施工竖井，区间风井作为盾构始发井及暗挖区间附属施工竖井，风井南侧的暗挖施工竖井作为暗挖区间段主要施工竖井。区间风井中心里程为K9+593.0，风井主体长15.8m，风井顶板覆土约6m。区间竖井：暗挖区间在K9+943.057处设置临时施工竖井及横通道，竖井采用倒挂井壁法施工，井口设1.0×2.0m现浇混凝土圈梁，井壁采用350mm厚喷射混凝土钢格栅支护，横通道采用矿山法施工。6、设计标准1）区间隧道主要构件（二次衬砌）的设计使