桥梁工程第十二章.ppt

南京工业大学土木工程学院交通工程系 南京工业大学土木工程学院 第十二章 组合体系桥 组合体系桥——利用拱桥造型美观和造价低、连续梁受力合理和施工方法成熟、连续刚构节省大型支座、悬索桥和斜拉桥跨越能力大等显著特点，充分发挥被组合的基本体系桥的特点及组合作用，使得组合后的桥梁在力学性能、材料和造价指标、施工和养护、桥梁造型等诸多方面优于同等设计条件的单一结构体系桥。 12.1 预应力混凝土梁拱组合体系桥（系杆拱桥） 12.1.1 概述 1、组成——拱肋、吊杆（或立柱）、加劲梁、桥面系等。 拱肋与加劲梁刚性连接，主要承重构件。拱肋承受轴向压力和弯矩；加劲梁承担拱肋传来的拉力，同时也承受弯矩。 2、结构图式——简支梁拱、悬臂梁拱、连续梁拱组合体系桥。 3、按照桥面的位置分类——上承式、下承式、中承式。 4、按拱肋与加劲梁的相对抗弯刚度大小分类——柔梁刚拱（也称柔性系杆刚性拱）、柔拱刚梁（也称刚性系杆柔性拱）、刚梁刚拱（也称刚性系杆刚性拱）。 （1）柔梁刚拱——当拱的刚度远远大于梁的刚度时，梁可视为仅承受轴向拉力的杆件。 （2）柔拱刚梁组合体系桥（或称朗格梁）——当拱的刚度远远小于梁的刚度时，拱肋可视为仅承受轴向压力的柔性拱肋。由于梁的抗拉和抗弯能力大，施工中可以充分利用这种特性，使施工方便简单，同时，桥梁立面形状重心下移而使人产生稳定感和安全感，造型轻巧美观，视野开阔，适用于建造城市桥梁和跨线跨河桥梁。 （3）刚梁刚拱组合体系桥——当梁与拱的刚度介于上述两者之间，即设置分离式加劲梁的情况时，弯矩由梁和拱按刚度分担。拱肋和梁受力较均匀，两者的尺寸可作适当比例的配合，使之外形协调美观，而且不致使预应力筋过分集中于梁，克服了预应力筋布置的困难。 5、优点： 能充分发挥混凝土受压性能、造价低廉。 以梁式桥为外部条件，拱的水平推力由梁承担，克服了拱桥对地基要求高的缺点。 桥型合理、施工方便、造价较低，以及造型轻巧美观、变化多样。 12.1.2 简支梁拱组合体系桥 根据内力包络图，在简支梁上设置加强拱，梁端结点刚接，其间布置吊杆，即形成简支梁拱组合体系桥。仅用于下承式。 受力特点：简支刚梁刚拱组合体系桥，外部为静定结构，内部为高次超静定结构，主要承重构件除拱肋外，还有加劲纵梁，它与横梁组成平面框架，由吊杆上下联系以达到共同受力的目的。 适用跨径：简支梁拱组合体系桥的跨度远大于简支梁，一般经济适用跨径在40～120m范围内，实用跨径已超过100m。 12.1.3 悬臂梁拱组合体系桥 预应力混凝土单悬臂梁拱组合体系桥，上弦为加劲梁，承担拉力和局部弯矩，下弦为拱，承受压弯作用，立柱主要传递轴力。加劲梁中配置的预应力束大部分是直束，可以减少摩阻损失，提高预应力束效率。仅适用于上承式。 受力特点：属外部静定结构，混凝土徐变和张拉预应力时支座不会产生附加反力。 经济跨径——40～80m。 缺点——活载作用下悬臂梁的挠度线与简支梁间的线型不连续，由于转折点存在容易跳车，特别是预拱度不足的情况，悬臂端局部弯折下挠，使这种跳动加剧，会造成行人的不安全感。 12.1.4 连续梁拱组合体系桥 连续梁拱组合体系桥——以连续梁为基体，采用拱来加强，分担梁的弯矩，梁内配置纵向预应力筋，以平衡拱对梁产生的水平力，在边跨拱肋与中跨拱肋交点处，在拱座位置上两者水平力基本上处于平衡，其微小差量由中间支座摩阻力承担，当不设支座时由柔性墩承担。剪力主要由拱轴力的垂直分力承担，一般情况下，剪力不再控制断面设计。 体系分类——上承式、中承式、下承式。 1、上承式连续梁拱组合体系桥 力学特点——加劲梁承担拉力及局部弯矩，拱肋承担轴压力及弯矩，立柱主要传递压力，剪力主要由拱肋轴力的垂直分力承担，空腹范围内加劲纵梁产生的拉力与拱内水平分力组成力矩，平衡截面内的连续梁弯矩，同时，连续梁中墩附近的高度依靠拱来加大，使跨中弯矩减小，中墩处负弯矩产生的梁内拉力由预应力平衡。 经济跨径——50～120m。 适用情况——对于桥下有净空要求,桥面标高又受限制的情况，可能不适宜采用此种体系桥。 2．中承式连续梁拱组合体系桥 力学特点——在负弯矩区用桥面以下两组主拱腿来加强，在桥面以上正弯矩区用一组拱肋来加强，连续刚梁不仅承担弯矩与剪力，而且还需以轴向拉力来平衡拱的推力。 经济跨径——60～250m。 优点——中承式连续梁拱组合体系桥结构布置合理，造型美观，施工方便，是采用较多的一种桥梁形式。 3．下承式连续梁拱组合体系桥 力学特点——梁拱的弯矩按刚度分配,通过拱的加强,显著地减小了中跨主梁的弯矩,使得加劲梁的建筑高度可以大幅度减小，两个边跨由于受到中孔拱的刚度影响，减少了正弯矩的负担，扩大了负弯矩的区域，有利于配置预应力束。 经济跨径——40～120m 适用情况——对桥下净空要求大，不