第一讲 国外发展.ppt

GSM-R发展概述 内容提要： 第一讲 国内外铁路GSM-R的最新进展 第二讲 中国铁路GSM-R的试验情况 第三讲 中国铁路GSM-R网络的规划 第四讲 GSM-R与GSM之间的边界场强协调 第五讲 GSM-R核心网络的运营维护 第六讲 GSM-R无线网络优化与运营维护 第七讲 中国铁路GSM-R网络的建设与发展 第一讲 国内外铁路GSM-R的最新进展 1993年国际铁路联盟(UIC)与欧洲电信标准组织(ETSI)协商，提出了欧洲各国铁路下一代无线通信以GSM Phase 2+为标准的GSM-R技术，这一提议在1995年经UIC评估并最终确认。 1997年，24个国家的32个组织共同签署了谅解备忘录，决定采用GSM-R作为铁路专用通信技术，并至少要将GSM-R用于过境运输通信。 1、采用 GSM-R的国家 1999年2个国家 2002年7个国家 2005年15个国家 德国、瑞典、意大利、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国 2008年将达到34个国家 (1) 德国GSM–R的发展 (2) 瑞典GSM–R的发展 (3) 荷兰GSM–R的发展 (4) 意大利GSM–R的发展 (5) 瑞士GSM–R的发展 (6) 法国GSM–R的发展 (7) 英国GSM–R的发展 (8) 西班牙GSM–R的发展 (9) 比利时GSM–R的发展 (10) 挪威GSM–R的发展 (11) 芬兰GSM–R的发展 (12) 捷克GSM–R的发展 (13) 斯洛伐克GSM–R的发展 欧洲 GSM - R的发展 欧洲GSM-R的工程进度 据2004年全球统计资料： 欧洲GSM-R的互联互通 2002年，欧洲铁路通信网络只是存在巨大漏洞的拼接物。 2003年，大踏步地前进。 2004年，东欧也实现了第一个跨组织的网间互联，从而使得GSM-R列车可以在国际线路上运营。 2006年底，大部分的国际列车将运行在唯一的GSM-R网络上。 印度GSM–R的发展 印度全国铁路线总长63230公里，共分为十个铁路区，目前已经有六个铁路区签署合同采用GSM-R系统。GSM-R工程建设于2005年启动。 中国铁路GSM-R 青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2100km GSM-R无线覆盖； 4个MSC； GPRS/IN。 国外GSM–R最新进展一览表 2、高速客运专线在各国的发展概况 德国－法兰克福至科隆段 2002年正式投入运行，世界上第一条采用GSM-R系统的线路。 法国 在新建的高速线路上支持ETCS level2，计划在2006年完成高速线路。 英国 于2003年开始实施，2006年完成。 意大利 罗马 – 那不勒斯：2005年12月 都灵 – 米兰: 2006年2月商用 米兰 – 博罗尼亚 – 佛洛伦萨: 2009年商用 3、ERTMS ERTMS欧洲铁路运输管理系统 = ETML + ETCS + GSM-R (1) ETCS 欧洲列车控制系统（ ETCS ）是欧洲铁路系统使用的用于高速铁路的列车控制系统。用于ETCS的机车台将显示允许车速和实际车速、信号指示以及目标距离等。 ETCS有LEVEL 1、LEVEL 2、LEVEL 3三个等级，目前广泛使用的是ETCS LEVEL 2。 (2) ETCS 2的特性 可靠性高及操作安全 完全自动监视和控制车速 自动收发状态信号 增强的速度和线路能力 经济高效 减少了不必要的信号传输 基于GSM-R平台传输 在欧洲具有互通性 (3) ETCS LEVEL 2 的发展历程 规范制定阶段：20世纪80年代和90年代； 系统试验阶段：2000年到2002年4月； 工程实施阶段。2004年底至今。 4、GSM-R国产化进程 1)、国际铁路联盟(UIC) ERTMS/GSM-R项目 2)、GSM-R网络设备供应商 3)、GSM-R终端设备供应商 4)、GSM-R科研、设计、施工和验收单位 5)、GSM-R运营和维护单位 (1) 国际铁路联盟(UIC) ERTMS/GSM-R项目 为推动GSM-R发展，UIC启动ERTMS/GSM-R项目，主要任务是制定和维护GSM-R规范，推进全球铁路GSM-R项目执行。 (2) GSM-R网络设备供应商 GSM-R网络设备商有西门子、北电和华为等，三个厂商在GSM都有着丰富的工程经验。西门子在运输、车辆、通信信号等交通领域综合实力很强，其GSM-R设备已经应用在瑞典、荷兰、英国等国家和我国胶济铁路。北电网络公司的GSM-R设备已应用到德国、法国、英国等国家和我国青藏铁路。华为公司是国内能够