第3节起动系统的故障及诊断.ppt

第三节 起动机的使用与故障诊断 一、起动机部件的检修 二、起动机的试验 三、起动系统常见故障及诊断 (2)换向器的检查 3.电刷与电刷架 （2）全制动试验 图2-31 三、起动系统常见故障及诊断 (4)起动机空转 教学重点 (2)直流电动机的工作过程 3、起动继电器控制 3、起动继电器控制 3、起动继电器控制 4、具有驱动保护功能的继电器控制 4、具有驱动保护功能的继电器控制 5、起动机的工作特性 1.特矩特性：是指电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系，即M =f（IS） M=CmΦIS 并激式直流电动机 串激式直流电动机 3.起动机的功率及其影响因素 6、起动机的传动机构 图2-8 滚柱式单向离合器 （2）全制动试验 图2-31 2．机械特性 n = f (M )电动机的转速随电磁转矩变化的规律. 由 Ef =CenΦ ， 串激式： 分析: 磁路末饱和时,由于Φ不是常数,IS 增大时Φ也增大：转速n 随IS的增加而显著下降； 同时转矩M 正比于电枢电流IS 的平方——串励直流电动机的转速随转矩的增加而迅速下降。 2-16直流串激式电动机机械特性 软的机械特性：轻载转速高、重载转速低 。 重载时转速低，电磁转矩大，可使起动安全可靠，这是起动机采用串激式直流电动机的又一原因。 注：串激直流电动机在轻载时转速很高，易造 成电机“飞车”事故。因此对于功率较大的串激直流 电动机不允许在轻载或空载下运行。 转矩-转速-功率→电流的关系 (1)起动机的功率: kW Ms—起动机输出转矩（Nm）; ns:起动机的转速（r/min）; P—功率（KW） 起动机的功率特性曲线:图2-17 (1)完全制动时,即起动机刚接入瞬间,此时n＝0,电流最大(称为制动电流),转矩也达最大值(称为制动扭矩)。 (2)在起动机空转时,电流Is最小,转速n达最大值(称为空转转速)。 (3)在电流接近制动电流一半时,起动机的功率最大。 图2-17 起动机的特性曲线图 M=CmΦIS 在起动机空转时,转速n达最大值(称为空转转速)，电流Is最小。 在Is接近全制动电流一半时，输出的功率最大。 完全制动时,即起动机刚接入瞬间,此时n＝0,电流最大(称为制动电流),转矩也达最大值(称为制动扭矩)。 组成：单向离合器、拨叉、移动套筒等。 作用：单方向传递转矩 单向离合器在起动机初期将电动机电磁转矩传递给曲轴；发动机发动后，小齿轮仍处于啮合状态时，单向离合器打滑，避免发动机飞轮带动电枢高速旋转而将电枢绕组甩散。 类型: 滚柱式、摩擦片式、弹簧式等。 1.滚柱式离合器 结构：如图2-8 工作原理：如图2-9 离合器的外壳与十字块之间的间隙为宽窄不同的楔形槽。这种离合器就是通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现离合的。 发动机起动时：如图a ····· 发动机起动后：如图b ····· 特点： 结构简单,坚固耐用、工作可靠,但传递较大转矩时容易卡住,不适于大功率起动机,在中、小功率起动机中广泛的应用。 1-起动机驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽与弹簧；6-垫圈； 7-护盖；8-传动套筒；9-弹簧座；10-缓冲弹簧；11-移动衬套；12-卡簧 单向离合器外壳2与驱动齿轮1连为一体，离合器外壳和十字块3装配后形成四个楔形槽，槽中有四个滚柱4，该柱的直径大于槽窄端又小于槽宽端，弹簧及滚柱5将该滚柱推向槽窄端，使得滚柱与十字块及外壳表面有较小的摩擦力。十字块3与传动套筒8刚性连接，传动套简8安装在电枢轴花键部位，使单向离合器总成可作轴向移动和随轴转动。 * * 第三节 起动机的使用与故障诊断一、起动机部件的检修1. 磁极绕组的检查 磁场绕组导线截面的面积较大，使用中电流过大，会烧毁绝缘，导致搭铁或匝间短路。一般情况下直观检查就可以发现其故障部位。如果匝间短路，可拆除外表面的纱带，剔除烧坏的绝缘纸，重新镶嵌新的绝缘纸，再用纱带包扎浸漆烘干；如果线圈只出现搭铁故障，则只需用新纱带重新包扎浸漆烘干即可。 断路：测量电阻值--万用表，或低压试灯检查--灯不亮。 匝间短路：若外部完好,无法判断时,可把绕组套在铁棒上放入电枢感应仪中,如图2-27。感应仪通电3-5min后,如绕组发热则表明有匝间短路。 搭铁检查：先将绝缘电刷从绝缘电刷架中取出，并注意不要与机壳相碰,把220V交流试灯的两个触针分别接触起动机的绝缘电刷和机壳,如试灯不亮,表示磁场绕组与机壳绝缘良好;如试灯