路桥过渡段施工方案(八分部 ).doc

路桥过渡段施工方案 1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号] 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号] 《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003） 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002） 《砼混凝土外加剂》（B8076-1997） 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 《路基施工图》 《路基通用设计图》 《桥梁工点图》 2编制范围 京沪高速铁路TJ-3标八工区八分部DK659+237.16～DK666+640.23段路桥过渡段工程施工。 3工程概况 新建京沪高速铁路TJ-3标DK659+237.16～DK666+640.23段路基长4634.63m，由六段路基组成，其中韩庄运河特大桥沪方台（DK659+237.16）过渡段、大路村1号中桥过渡段（DK659+968.65、DK660+034.85）、大路村2号中桥过渡段（DK660+495.26、DK660+598.58）、引龙河特大桥过渡段（DK661+230.19、DK662+919.80）、南庄特大桥（DK663+512.37、DK664+375.48）、南庄中桥过渡段（DK665+629.90、DK665+676.10）、南庄大桥京方台过渡段（DK666+640.23），共计12个。 地貌为冲击平原，地形平坦，地势开阔，大部分辟为耕地，线路以填方通过，中心最大填高10.17m。 过渡段采用倒梯形，分层填筑5%（重量比）的PO32.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石。紧贴台后砌筑0.1m厚的空心砖，并在基床部位设置混凝土块。混凝土块与过渡段级配碎石间设置由无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、软式透水管、C20混凝土基础四部分组成的排水系统。 4施工总体部署 4.1施工组织机构 为保证质量、加快进度，在施工中采用一级管理模式，即分部管理和技术人员直接管理和指导架子队进行施工，并控制过程质量。施工组织机构如下图： 4.2施工便道 沿京沪高速铁路红线外侧修建全线贯通施工便道，便道按顶部宽度为6.5m的标准进行修建，采用35cm厚的山皮土，表层铺设15cm厚的碎石。 4.3临时设施 级配碎石拌合站1个，设在DK666+160（周埠村南侧山坡占地25亩）。 混凝土全部由本分部设在DK654+700的混凝土拌合站供应。 4.4施工用电 为了保证DK659+237.16-DK667+002.57段桥涵、路基施工用电的需要，沿施工便道右侧布置变压器6个，以保证施工用电的需要，过渡段施工用电由就近变压器接入。 4.5施工机械设备 施工机械设备表 序号 机械名称 型号 单位 数量 1 推土机 T160 台 3 2 振动压路机 T20 台 2 3 平地机 台 2 4 装载机 ZL50 台 2 5 发电机 220KW 台 2 6 挖掘机 台 2 7 自卸卡车 20m3 台 40 8 打夯机 台 4 9 振捣棒 台 10 5施工方法 5.1基坑回填 桥台施工完后，清除基坑内的建筑垃圾，排干积水，挖除淤泥松土，按设计要求用级配碎石回填至原地面。 5.2地基处理及检测 过渡段的地基处理与路堤地基处理同时进行，其检测标准按相应段路堤执行，并在路堤检测中同时检测。 过渡段原地表清除建筑垃圾及浮土，并用压路机重新碾压。使其与基坑回填级配碎石段各项检测指标基本一致，并使K30≥60MPa。 5.3测量放样 基底面处理好后，根据过渡段填筑高度及边坡率，计算出两侧护坡土填筑宽度，设置标桩，以确定级配碎石及锥体护坡填筑范围。 (1)过渡段级配碎石填筑范围见路桥过渡段纵断面结构示意图。锥体护坡填筑范围按桥台设计图确定，两侧护坡土宽度a= 2.2+0.5H(H为填筑高度)。 路桥过渡段纵断面结构示意图 (2)用红油漆在桥台背墙标出每一填层的厚度以及水泥稳定级配碎石与普通级配碎石分界线；用白灰划线标明过渡段的平面位置(含锥体护坡)和两侧护坡土宽度。 (3)过渡段断面形式比较复杂，必须放大样控制。级配碎石除在桥台背后画出标识线控制外，另一端做一排架放出施工填筑界线，再用钢钎拉线标出边缘及填层高度，以便施工控制。 5.4填筑两侧护坡土及锥体护坡 (1)过渡段两侧护坡土填料与路堤相同，顶面宽度及内外侧的坡比也相同。但在过渡段底面全宽(除锥体护坡外)范围内，先分三层铺筑厚50cm的级配碎石(每层压实厚度为10～20cm)，留作泄水通道，然后再填筑两侧护坡土。 (2)底面厚50cm级配碎石施工完后，