试论市政道路工程路基、路面的病害原因及处理措施.docVIP

试论市政道路工程路基、路面的病害原因及处理措施摘要乌鲁木齐市区的道路多采用沥青混凝土铺设路面，由于冬季积雪、春季化雪和施工质量等原因造成路面坑洼、裂缝、比较严重，本文针对路面破损和不平整产生的原因提出相应的处理措施。 关键词路面破损 平整度 处理措施 乌鲁木齐市地貌三面环山，市中为盆地，北部好似一个朝向准噶尔的喇叭口，由于天山屏障，冷空气往往滞留在盆地内，冬季 11月 3日到次年 4月 8日长达 150天，最低温度达 -31℃，大雪飘飘，雾尘笼罩积雪难溶。春季冬雪消融，污水侵蚀路面近 20天左右。夏季自 6月 3号开始，乌鲁木齐城区干燥炎热，最高可达 40℃。根据气候、温差、地理环境等情况，本文结合市政道路工程建设和养护的时间经验分析，市政道路施工、路基、沥青路面因行车荷载作用、外界环境影响以及施工中存在的不足，路基和沥青、路面会逐步出现多种路面病害。如不及时分析病害原因，采取有效措施进行处理，就会降低道路的使用寿命，影响行车安全、舒适、快捷，同时也影响城市道路景观。笔者根据近几年的市政道路、施工建设和养护的实践，主要分析市政道路路基、沥青路面各种质量病害的形成原因提出几点防治病害及处理方法。 一、城市路基、路面病害原因分析 1.乌鲁木齐市市政道路沥青路面各种病害除了上述地理位置和气候的外界原因造成，主要原因还是施工质量问题。出现纵向、横向裂缝、龟裂、变形、松散波浪或搓板剥落、坑槽等病害现象主要还是市政道路广泛采用戈壁沙石为底基层，用 250-300水泥、戈壁作为稳定层。 2.地基与路基形成病害分析在高填土石方后，地基出现不均匀沉降和施工时也未作等裁或超载试验，设计时也未作特别处理，换填土石方筛分及土块粉碎拌不足未能分层碾压，使路基压实不均匀，暗埋式各类构造物因构成物长度、宽度限制，路基边及构造物结合部不能超宽分层碾压，路基未作防渗处理，使得局部路基经水浸泡后土石方承载力降低，出现病害。各类管网夯填密实度达不到设计要求，而形成的病害，夯填地基的处理方法与暗埋构造物台背路段交接处沉降不一，形成病害。 二、水稳层施工形成病害原因分析 水稳层刚性基层的整体强度与材料、拌和、摊铺、碾压、养生等多种因素密切相关，每一个操作流程环节出现问题，均可导致强度不均匀，不能形成整体结构，因半刚性基层局部强度不足会引起沥青表面开裂，雨水及其他用水渗入基层表面被泡软，在汽车荷载反复碾压下形成病害。 三、沥青混合料施工形成病害原因分析 1.沥青混合料的自身低温抗裂性能非常好，新疆市政道路 面层采用疆内 80#-100#优质沥青，广泛被采用于市政道路。因沥青是一种对温度变化比较敏感的黏弹性材料，当温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形，当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉弹度时，沥青路面就会被拉裂，形成病害。当温度升高时，沥青面层稳定性较差，由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青，筛分砂石料、矿粉料，如选材不当，或混合料配合的组成不当，混合料拌和控制不严，沥青加温过高，形成老化，抗塑变形能力降低，在车辆反复碾压下，沥青路面表面合成料产生了横向纵向的流动，而形成病害。沥青混合料在拌和、拉运、摊铺、路面压实等环节控制不细，因油温过低，拌和料不均匀，拌和温度控制过度造成拌和料老化，碾压实时间、温度控制不够、不细，都会造成沥青混合料局部空隙率过大，使雨雪水渗入，滞留在路面面层中，在低温时水易结冰，经过多冻融循环，及车辆荷载反复碾压下，沥青混合料的黏附力逐渐下降，造成沥青混合料的沥青与石料分离、松散，并逐渐形成病害。沥青与石料黏结性差，新疆主要采用天然戈壁石，经筛分后使用，在实验时黏结力是符合要求的，但在沥青混合料加工生产时，因石料表面光滑，使沥青混合料逐步松散，并成了病害（建议在设计要求应采用碎石为主要石料）。粘层油用量不当，在施工沥青混合料面层前需在稳定层顶面喷洒粘层油，由于施工工艺掌握不好，粘层油用量不当，喷洒不均匀而导致路面面层局部形成病害。 四、其他原因造成病害原因分析 1.乌鲁木齐市近两年来车辆的急剧增加拥堵严重，还有大型车辆的吨位加大和夜间通行超载现象突出，路面结构设计不够，使用寿命也明显缩短，在重载负荷的作用下，沥青混凝土铺装层坑槽产生道路路面整体平整度下降，路面在行车荷载的影响下，路面随着车辆行驶次数不断增加，行车道车辆轨迹进一步压实，并逐渐形成不同程度的沉陷，特别是在道路十字路口，丁字口、转弯道等处因车频繁行驶，启动、刹车，造成路面长时间水平剪切作用增大，并形成路面沉陷、坑槽、推移成包，形成病害。 2.油污造成路面病害原因，车辆带病行驶或维修使油渍污染并渗透到路面面层，使路面面层沥青混合料产生化学反应，并起到沥青与石料分解、松散，使路面形成坑槽，从而造成沥青混凝土表面破坏，形成病害。 3.冬季积雪难以清理，分管路段的单位在路面抛撒融雪剂