第七章国际货物运输保险货物运输保险的承包.ppt

* 第七章 货物的保险 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 国际货物运输保险的含义 是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 基本概念： 海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。 外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。 自然灾害-----一般是指由于自然界变异引起破坏力量所造成的现象。但在海上保险业务中，仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火上爆发等人力不可抗拒力量所造成的灾害。 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 基本概念： 意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，仅指运输工具遭受搁浅、触角、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞，以及失踪、失火、爆炸等造成的货 物损失。 一般外来风险-----是指保险货物在运输中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏等一般外来原因所造成的风险与损失。 特殊外来风险-----是指由于军事、政治、国际政策法令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 简称全损，指运输途中整批货物或不可分割的一批货物的全部损失 指被保险货物没有达到全部损失的程度 指保险货物完全灭失、变质或实际上已不可能归还被保险人 指保险事故发生后，认为实际全损已不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 是指载货的船舶在海上遇到共同危险，为了维护船货共同安全，由船方有意采取合理的施救措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。共同海损费用由船方、货方、和运费收入方根据获救价值按比率分摊 是指共同海损以外的意外损失，它仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，在损失由受损者单独负担 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 推定全损 一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 共同海损具备条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。 ③必须是属于非正常性质的损失。 ④费用支出是额外的 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 共同海损和单独海损的区别 （1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。 （2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。 （3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。 第七章 国际货物运输保险 货物运输保险的承包范围 货物运输保险 承保范围 风险 损失 费用 主要包括施救费用和救助费用。 施救费用又称单独海损费用，是指保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人等为抢救、保护、清理被保险货物，防止损失继续扩大而采取措施所支付的合理费用。这种费用保险公司负责赔偿。 救助费用是指保险标的在运输途中，遭受到承保范围内的灾害事故时，由保险人和