长春高新区底商经营建议方案.pptxVIP

长春高新区底商 经营建议方案;目录;;现辖6区4县，城市面积4789平方公里，市区中心城区建成区面积312.92平方公里。 6区：朝阳、南关、宽城、绿园、二道、双阳。 4县（市）：榆树、九台、德惠、农安。 交通系统 公路系统：城区内共有市政道路2960条。 铁路系统：京哈线、哈大高铁、长吉城际铁路等。日发送旅客6万多人次。 航空系统：长春龙嘉国际机场。共开辟了39条国内外航线。 轨道交通系统：规划至2050年，形成由5条地铁和2条轻轨线路组成放射式的线网，总长度达256.9公里。 公共交通：市内有公共汽车线路106条。;长春常住人口规模常年保持在750万左右，虽呈递增趋势，但年均增幅不足1%，属于中等规模城市;长春经济发展增速明显，但发展水平较低。在经济增长方式上主要依赖重工业投资拉动，产业结构失衡、城市综合配套滞后。;长春社会消费品零售总额增速明显，但发展水平仍相对落后。总量在GDP中占比不足，商业发展水平亟待提升。;长春城市居民人均可支配收入持续增加，在东北重点城市对比中居于中下游水平。;;以发展高新技术产业为主的综合性现代化新城区;高新区GDP高于同期长春全市整体GDP增速，区域经济增长居于全市前列。但与国内其他高新区相较，存在一定差距。;1.项目所在城市宏观济描述;目录;A区;2.基础地块分析;核心A项目SOHO经济技术指标(平方米）;2.2 交通分析;编号;1号线路：由南四环路（西）进入超越大街/硅谷大街方向辅道，右转进入硅谷大街立交桥，再进入硅谷大街，在硅谷大街与西顺达路的交叉路口掉头，随后沿硅谷大街行驶抵达本案。 2号线路：沿硅谷大街向西南方向行驶，在硅谷大街与西顺达路的交叉路口掉头，随后沿硅谷大街行驶抵达本案。 3号线路：由南四环路（东）进入超越大街/硅谷大街（南段）辅道，稍右转进入硅谷大街立交桥。 ①在朝硅谷大街方向左前方向转完，进入硅谷大街，在硅谷大街与西顺达路的交叉路口掉头，随后沿硅谷大街行驶抵达本案。 ②在朝超越大街方向右转进入超越大街，再右转进入越达路抵达本案。 4号线路：由超越大街右转进入越达路抵达本案。 5 号线路：沿硅谷大街向东北方向行驶，直接抵达本案。;注 1：新星宇 2：枫露丹堤 3：万顺小区 4：双山小区 5：万浦小镇;本案距已经开通的轻轨3号线硅谷大街站有大概4.9公里的距离，要抵达本案步行则需要15~20分左右，且没有直接接驳本案的公交系统，需要经6路区间车再转乘164路才能抵达本案附近。 本案距规划中的地铁5号线高新团站点非常近，且位于硅谷大街一侧，交通十分便利。该线路现已经通过国家审批程序，尚未进入开工建设阶段，预计开工时间在五年以后。 ;本案附近现有有两条公交线路129路、164路，可以通往汽车商贸城、欧亚卖场、重庆路、桂林路等长春市重点商圈，具体站点如图所示。;SOHO;人口数量：高新区人口数量为17.17万人（171718人），占长春全市人口比例为2.23%。 人口构成属性：高新区原有农业人口基本迁出，目前区域内人口主要为区域内企事业单位、院校、医院、工业企业员工、汽车4S店销售人员等为主。 注：以上数据来自：《长春市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，数据截止至2010年11月。;2;住宅供应量为19215套，占高新区住宅总供应量的33.92%。 按照目前区域开发速度和客群属性，未来区域内居住人口数量有很大增幅空间。 目前去化速度缓慢、入住率较低，对整个片区的成熟度有很大程度的影响。 项目将需要较长的培养期。;本案;序号;序号;序号;本案;分类;序号;;从商业档次上看，高新区高档商业匮乏。区域商业中低档商业占据市场主流，底商围绕较成熟小区（如怡众名城、万顺小区）、集中办公区（如硅谷）分布，业态也以满足住户、上班族的日常消费需求为主，缺乏超市、大型餐饮等有核心竞争力的品牌，难以形成辐射范围广、客群吸引力强、业态丰富的商街。 万顺小区底商与本案直线距离只有1公里，是距离本案最近的商业集中区，以餐饮业态为主，配有拉洛综合市场和万顺农贸市场，其住户是本案的主要客群，本案可通过一些特色的主题或者有鲜明特点的业态组合尽量吸引这部分人前来。 欧亚卖场距本项目4.3公里，体量大、业态丰富、辐范围广，但其对本案的底商业态不会产生直接威胁。 沃尔玛超市在本项目5.3公里处，作为高新区唯一的大中型超市，体量较小，经营单一，未能培养出商业氛围。 本案周边汽车产业及汽车维修、汽车美容、汽车零部件等产业延伸单位较多，从一汽到小汽修店，从汽车研发到汽车美容，基本做到了全产业链覆盖，无愧于“汽车城”的美誉。;2.基础地块分析;目录;传统商业期;长春市的商业地产近年来发展较快，主要以“重庆路商圈”、“桂林路商圈”、“红旗街商圈”、“火车站商圈”为主，形成了四大城市级商