运用凯文林奇五要素分析北京市.docxVIP

运用凯文林奇五要素分析北京市北京市简介1、北京是中华人民共和国的首都、直辖市和国家中心城市，中国的政治、文化、科教和国际交往中心，中国经济、金融的决策和管理中心，[1]也是中华人民共和国中央人民政府和全国人民代表大会的办公所在地。位于华北平原的东北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市和河北省。2、北京下辖东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区、顺义区、昌平区、平谷区、怀柔区、密云县、延庆县等16个区县。2013年末，全市常住人口2114.8万人[2]。3、北京是中国“四大古都”之一，拥有6项世界级遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市，是一座有着三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。空间五要素分析路径：“路径”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。路径作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。路径作为“线型连续”方式不同而各有特色。北京市我国的首都，交通四通八达，市内的各种交通通道均具备。主要分为以下三类：铁路、公路、航空交通。北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京-北京南-广安门-北京西）和外环（丰台、丰西-东南环-双桥-东北环-西北环-丰沙-丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。其中京哈、京广线是全路车流密度最大的南北主动脉，丰沙、京包线是北京通往西北边陲的要道，京原线是晋煤外运的大通道，京通、京承、锦承（京山）线则是通往东北的三条咽喉，京九线则是联接北京与香港的又一条南北大动脉。北京铁路枢纽内共有车站77个，其中特等站4个、一等站6个、二等站8个、三等站22个、四等、五等站37个。北京市的国道网络由3条国道主干线和11条国道组成。目前建成的高速公路有八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路。北京以这些国道和高速公路为骨架，辅之以市县乡级道路，构成了辐射全市、通达全国的公路运输网。在此基础上，形成了依托公路客运主枢纽系统的跨省市与铁路、航空相接驳的公路长途旅客运输及以公路货运主枢纽场站为基础的专业化、集约化货物运输。北京首都国际机场位于北京市东北郊顺义区境内，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。节点：节点在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。如图所示：北京的节点：天安门广场、人民大会堂、颐和园、王府井、鸟巢、北京国贸、香山公园、北京大学、清华大学等等。边界：城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成某种不同的文化心理结构。如图所示;北京的边界：北京与各个城市的界线为北京六环，及行政边界上的各个景点。区域：在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。北京下辖东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区、顺义区、昌平区、平谷区、怀柔区、密云县、延庆县等标志物：标志物作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。另外城市标志物最重要的特点是“在某些方面具有唯一性”，在整个环境中“令人难忘”。北京的标志物有：故宫、天安门、人民大会堂、中华世纪坛、水立方、鸟巢、奥运村、长城、人民英雄纪念碑、北京南站、首都国际机场、国家大剧院等。