漫谈车载卫星电视接收系统.docVIP

漫谈车载卫星电视接收系统随着我国国民生活品质的提高，有车一族日益增多，但每当开车到无线信号覆盖不到的野外地区时，或者是在高速行驶的车辆上，却不能够和外界保持顺畅的联系，无法实时地观看精彩的电视节目。为解决这一难题，有厂家开发出了车载卫星电视接收系统。 车载卫星电视接收系统，有静中收和动中通两种选择方案，一般都用于接收Ku波段卫星信号。 静中收 所谓“静中收”，顾名思义是在车辆处于静止状态时进行卫星信号接收。静中收系统由车外的天线伺服系统和车内的控制系统两部分组成，二者之间采用电缆连接。 1、基本原理 静中收系统基本原理是采用自动对星并自动定位的方法。首先系统通过给方位角和仰角电机一定的步进量，自动寻找卫星信号。一旦有接收到卫星的信标信号(卫星发射一个固定频率的窄带信号)，天线驱动系统就会根据接收到信标信号的强弱，检测出误差信号，并驱动跟踪系统，使天线准确指向卫星，最终使收到的信标信号电平达到极大值。 由于卫星位置受影响因素较多，天线无法长时间精确预测卫星轨道，故静中收系统还具备自动跟踪功能，通过检测卫星轨道和天线实际角度在设定时间内的角度差值，并将此值送入伺服系统，驱动天线以消除角误差，通过不断地比较、驱动，使得天线一直指向卫星。 静中收系统，根据其使用天线的不同，分为采用偏馈天线的和采用平板天线的两种类型。 2、采用偏馈天线的静中收 静中收系统一般多采用偏馈天线(图1、2)，因为这种天线不仅馈源及支撑遮挡最小，而且有较大的焦距直径比F／D，从而便天线的纵向尺寸变大，短径降低，同时还能降低天线旁瓣电平和改善馈源的极化辐射电平。如果安装在车顶上，并采用折叠式设计，可降低整体高度，减小风阻，便于载车行驶。 静中收系统的主要功能有：通电后自动搜索并定位到所收卫星；收完节目后自动折叠；具有防雨、防腐蚀底座；具有手动、自动、遥控三种工作状态；能够手动、自动寻星并且自动定位；可存储多个星位，并具有星位参数修正、天线限位修正、天线零位修正功能。 国内部分厂家的车载式静中收接收天线如图3～6所示，参数如表1～2所示。 技术快车 1、采用正馈天线的动中通 (1)基本构成 动中通系统由车外的天线伺服系统、车内的控制器(包括各传感器接口、数据采集、控制器、卫星接收机等)和主控微处理器构成，三者之间采用电缆连接，具备稳定跟踪和接收两大功能。 天线伺服系统由天线接收系统、跟踪接收系统(LNA、跟踪下变频器和跟踪接收机)、伺服跟踪系统(包括伺服驱动器和伺服马达)以及天线指向系统组成。 在2006 CCBN展览会上，四川视频电子有限责任公司(SVEC)推出了两款动中通系统，其天线伺服系统一款采用高效率变焦距椭圆波束天线(图11)，以降低天线高度；另一款采用圆形天线(图12)。天线反射面采用碳纤维材料成型，以减轻重量。 天线伺服系统采用低损耗密封玻璃钢天线罩设计，不但防止雨雪的浸入，还可减小行驶中的风阻，降低伺服功耗(图13)。 天线指向系统由陀螺传感器、电子罗盘、GPS接收模块和单片机(MCU)等组成。陀螺传感器主要用来测量行驶车的航向角；电子罗盘是测量卫星天线的仰角和方位角变化量的传感器；GPS接收机模块用来测量车辆当前经纬度定位坐标；MCU则每隔一定时间通过GPS给出的车辆当前经纬度定位坐标，并结合卫星接收机输出的自动增益控制(AGC)信号，对天线进行实时误差校正，使之重新对准卫星。 (2)基本原理 动中通系统在初始静态状态下，和静中收系统的接收原理一样，即自动搜索定位。由GPS、电子罗盘、捷联惯导系统测量出航向角、车体所在位置的经纬度及相对水平面的初始角，然后根据其姿态及地理位置、卫星经度自动确定以水平面为基准的天线仰角，在保持仰角对水平面不变的前提下转动方位，并以信号极大值方式自动对准卫星。 而当车体在运动过程中时，系统将测量出车体的姿态变化，运用数学运算平台“和波束”极大值或“差波束”极小值的判断方法，变换为天线的误差角；再通过伺服机构调整天线方位角、俯仰角及高频头的极化角。以保证车体在变化过程中，能够对卫星进行持续跟踪。 动中通系统跟踪方式有自跟踪和惯导跟踪两种：自跟踪是依靠卫星信标进行天线闭环伺服跟踪：惯导跟踪是利用陀螺传感器的变化进行天线跟踪。通常当系统对星完毕转入自动跟踪后，以自跟踪方式为主。与此同时，惯导系统也进入工作状态，并不断地输出天线方位角、俯仰角和高频头的极化角等数据。一旦由于遮挡或其它原因引起天线信标信号中断时，系统将自动切换到惯导跟踪方式。 (3)技术参数要求 相对静中收系统来讲，由于车辆在行进中可能遇到各种路况，包括崎岖路面造成的车体颠簸和振动，通过隧道、桥洞、树林、山体