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电梯限速器—安全钳联动试验失效原因分析限速器—安全钳联动试验在《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001—2009）中是B项，需要检验员在现场检验确认，该项检验也是对电梯防止超速和断绳的重要安全保护系统可靠性的验证，是电梯检验过程中必须做的重要工作。但由于种种原因，限速器—安全钳的联动试验经常失效，不能起到应有的保护作用。下面通过实际检验案例来分析限速器—安全钳联动试验失效的原因，提出在检验中应注意的事项。 一、案例介绍 案例一： 2010年9月，某宾馆一台9层/9站客梯在进行安装监督检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时，限速器机械动作，检修下行，限速器钢丝绳在限速器轮上打滑，安全钳不能使轿厢制停在导轨上，试验失效。 通过进一步的检验确认，限速器没有任何的问题，从资料上看，安全钳也是没有问题的。但再进一步检查安全钳及其提拉机构时发现，安装的安全钳实物与电梯使用的导轨不配套（安装人员责任心不强，没有对安全钳的实物和资料进行核对），安全钳适用于导向面宽度为16㎜的导轨，而电梯使用的导轨的导向面宽度为10㎜，所以在限速器机械动作后，安全钳提拉机构将安全钳楔块提升到极限位置时，也不能使安全钳的楔块接触导轨面而使轿厢制停。 整改方案：经更换安全钳后，试验合格。 案例二： 2011年在对一台4层/4站的慕尼黑电梯进行定期检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时，限速器机械动作，检修下行，限速器钢丝绳在限速器轮上打滑，安全钳不能使轿厢制停在导轨上，试验失效。 在进一步的检验中发现，安全钳楔块与导轨面间隙偏大，有锈蚀现象，人为推不动安全钳楔块（楔块锈死在安全钳钳套中，不能灵活活动）。 整改方案：安全钳楔块除锈、润滑、调整间隙，再次试验合格。 案例三： 2011年在对一台12层/12站的东芝电梯进行定期检验过程中，当短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关，人为动作限速器，检修下行时，限速器的棘爪不能卡入限速器棘爪轮，导致限速器无法动作，因而安全钳也不能动作。 经检查，限速器棘爪轴生锈，转动不灵活，限速器机械动作时，棘爪不能卡在棘爪轮中使限速器绳被卡住，从而带动安全钳动作。 整改方案：给限速器棘爪轴加注润滑油，使其转动灵活，重新试验合格。 二、在《电梯制造与安装安全规范》（GB7588—2003）中，与限速器—安全钳联动试验相关的条款要求如下： 1、限速器的要求： 9.9.4限速器动作时，限速器绳的张力不得小于以下两个值的较大者： 安全钳起作用所需里的两倍；或 300N。 对于只靠摩擦来产生张力的限速器，其槽口应： 经过附加的硬化处理；或 有一个符合M2.2.1要求的切口槽。 9.9.5限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。 9.9.6.1限速器应有限速器钢丝绳驱动。 9.9.6.2限速器绳的最小破断载荷与限速器动作时产生的限速器绳的张力有关，其安全系数不应小于8.对于摩擦型限速器，则宜考虑摩擦系数μmax=0.2时的情况。 9.9.6.3限速器的公称直径不应小于6mm。 9.9.6.4限速器绳轮的节圆直径与绳的公称直径之比不应小于30。 9.9.6.5限速器绳应用于张紧轮张紧，张紧轮（或其配重）应有导向装置。 9.9.6.6在安全钳作用期间，即使制动距离大于正常值，限速器绳及其附件也应保持完整无损。 9.9.6.7限速器绳应易从安全钳上取下。 9.9.7响应时间 限速器动作前的响应时间应足够短，不允许在安全钳动作前达到危险的速度。 9.9.9限速器动作的可能性 在检查或测试期间，应有可能在一个低于9.9.1规定下的速度下通过某种安全的方式使限速器动作来使安全钳动作 9.9.10可调部件在调整后应加封记。 2、安全钳的要求： 9.8.1.1轿厢应有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳应能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。 9.8.1.3安全钳是安全部件，应根据F3的要求进行验证。 9.8.2.2若轿厢装有数套安全钳，则它们应全部是渐进式的。 9.8.3动作方法 9.8.3.1轿厢和对重（或平衡重）安全钳的动作应由各自的限速器来控制。 若额定速度小于或等于1m/s，对重（或平衡重）安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。 9.8.3.2不得用电气、液压或气动操纵安全钳。 9.8.5释放 9.8.5.1安全钳动作后的释放需经称职人员进行。 9.8.5.2只有将轿厢或对重（或平衡重）提起，才能使轿厢或对重（或平衡重）上的安全钳释放并自动复位。