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冰山运输费用的分析 摘要 当今社会，水资源缺乏的形势越来越严峻，尤其是在以盛产石油著称的波斯湾地区。为了解决国民饮水的问题，有很多人采用淡化海水的办法，但是该方法生产每立方米海水就要0.1英镑，耗费了较多的人力、物力、财力。于是有专家就提出从南极用拖船运送冰山到波斯湾，该方法是否可行，需要考虑经济问题。根据该题所给的数据，我们要建立一个模型来估算采用拖船运送冰山每立方米海水的费用。总费用是由租金和燃料费两部分组成。冰山的运送可以根据船型和船速的不同采用多个运输方案，现在我们要找到一种最好的方案使其费用最少，并算出其费用与海水淡化的费用进行比较。通过对数据的分析，我们可以建立一个微积分模型，来求出每立方米水所花的费用。考虑到燃料的消耗由船速与冰山体积所决定，冰山在运送过程中，其体积随着与南极距离和船速的变化而变化，因此先求出冰山体积的变化规律，再计算出燃料的消耗，由于总费用=租金+燃料消耗费用，另外每立方米水所花的费用等于总费用与冰山到达目的地后的体积的比值。最后利用MATLAB计算出其较经济的方案是每立方米的花费大约为0.063英镑。 关键词： 微积分模型 冰山体积变化 燃料消耗 费用 问题重述 在以盛产石油著称的波斯湾地区，浩瀚的沙漠覆盖着大地，水资源十分贫乏，不得不采用淡化海水的办法为国民提供用水，成本大约是每立方米淡水0．1英镑．有些专家提出从相距9600 km之遥的南极用拖船运送冰山到波斯湾，以取代淡化海水的办法． 在运送冰山的过程中，拖船的租金、运量、燃料消耗及冰山运输过程中融化速率等方面的数据如下： 三种拖船的日租金和最大运量． 表1 船型 小 中 大 日租金(英镑) 最大运量() 燃料消耗(英镑／千米)．主要依赖于船速和所运冰山的体积，船型的影响可以忽略． 表2 冰山体积() 船速() 冰山运输过程中的融化速率(即米／天)．指在冰山与海水、大气接触处每天融化的深度．融化速率除与船速有关外，还和运输过程中冰山与南极的距离有关，这是由于冰山要从南极运往赤道附近的缘故． 表3 与南极距离() 船速() 本题要解决的问题： 试选择拖船的船型和船速，使冰山到达目的地后，可得到的每立方米水所花的费用最低，并与海水淡化的费用相比较． 2.问题分析 要使拖船从南极运送冰山到波斯湾的总费用和到达目的地后冰山的体积的比值最小，关键要解决两个问题，一是所需费用，二是运输过程中冰山体积的变化。以上需要求得的量受到船型、船速、冰山体积等因素的影响，其简化关系图如下： 再利用，便可解决我们的问题。 但由于冰山的体积是一个动态变化的过程，其过程由表3所体现。因此要确定燃料消耗，必须先对表3的数据进行处理，确定冰山体积随时间和船速的变化关系，然后再对表2的数据进行处理，结合表3数据所确定的关系求出燃料消耗与各变量之间的关系。最终求出总费用以及融化后水的体积。据以上分析我们建立的这个模型目的是要选择合适的拖船和船速，使冰山到达目的地后，可得到的每立方米水所花的费用最低，并与海水淡化的费用相比较． 3．模型假设 假设一：拖船航行过程中船速不变，航行不考虑天气等因素的影响。总航9600km。 假设二：冰山形状为球形，球面各点的融化速率相同。 假设三：冰山到达目的地后，冰可融化成水。 假设四：燃料消耗不受船型影响。 4.定义与符号说明 轮船航行的船速 冰山在运输过程中的融化速率 运输冰山到波斯湾的总的天数 运输的第天 第天冰山的半径 第天冰山的体积 运送冰山的原始半径 运输的冰山的原始体积 拖船的租金 运输冰山的过程中的燃料消耗费用 运输冰山的过程用总费用 冰山运抵目的地后每立方米水所需费用 冰融化成水的体积 5．模型建立 通过对问题的分析及题中所给数据，我们首先需要知道冰山体积在运输过程中的变化情况，然后是计算所用拖船的租金和航行中的燃料消耗，