当前制约新能源汽车发展的瓶颈.docxVIP

目前制约新能源汽车发展的瓶颈At present the bottleneck restricting the development of new energy vehicles摘要作为国家倡导的汽车产业发展方向,国家的高远政策却使新能源汽车市场发展缓慢的尴尬。突破电池电机电控三大新能源汽车三大核心技术，突破当前新能源汽车发展瓶颈，选准先主攻混合动力车方向再转而发展纯电动车,是新能源车的未来方向。关键词:新能源汽车瓶颈政策技术发展走向1引言汽车产业成为中国国民经济重要的支柱，在国民经济发展中发挥着重要的作用。但随之带来的能源问题与环境问题成为了制约和影响中国经济社会又好又快发展的隐患。因此，大力的发展节能和新能源汽车，已经成为中国汽车工业应对能源和环境的挑战，实现可持续发展的必然选择。2 新能源汽车新能源汽车[1]是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。3 新能源汽车发展背景我国汽车工业起步晚，底子薄，但是经过汽车人半个多世纪努力，截止2010年已经建成较为完整的汽车工业体系，汽车产业成为中国国民经济重要的支柱，在国民经济发展中发挥着重要的作用。但是随着汽车销量逐渐递增，首先是机动车尾气排放对空气污染情况日益突出。据测算尾气排放量占城市污染的65%以上。其次是从1993年中国成为了石油进口国开始，中国石油进口量每年递增一千万吨左右，石油对外依存度也在逐年的攀升。到了2009年，中国原油的对外依存度达到了51.3%，超过了50%的国际警戒线。环境问题和能源安全，成为了制约和影响中国经济社会又好又快发展的隐患。因此，大力的发展节能和新能源汽车，已经成为中国汽车工业应对能源和环境的挑战，实现可持续发展的必然选择。同时还应该看到在全世界汽车产业向新能源时代过渡的时候，发展新能源汽车也成为中国汽车工业赶超国际先进水平，提供了一个前所未有的机会。也会成为推动中国汽车产业结构的调整，还有技术水平的升级换代，一个巨大的举措。4 对于新能源汽车的政策国家工信部在2010年10月下旬宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。在工信部制定的规划中，中国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，该目标分两个阶段实现，即到2015年，新能源汽车初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上;混合动力汽车实现产业化，基本掌握先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术;具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置，中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆;乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。　为了保障规划的有效实施及目标的顺利达成，政府将对新能源汽车的发展从财政、税收、奖罚措施、管理制度等9个方面进行全面的支持，中央安排专项资金支持新能源汽车和节能汽车的推广。在税收方面，不仅在购置税、消费税和车船税方面进行减免，还对新能源汽车及相关关键零部件企业在税收方面给予优惠。在融资方面，国家将优先支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行企业(公司)债券等，充分发挥现有上市公司的再融资功能。此外，国家还准备将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单(目录)，享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。2010年6月份国家发改委、工信部联合发布节能惠民补贴，意在推进节能减排的战略，即：通过财政补贴方式对能效等级11级或2级以上的十大类高效节能产品进行推广应用，节能与新能源汽车正是该政策的主要推广对象之一。其中节能汽车的定义为，排量1.6升及以下并且油耗水平能够达到节能标准的车型。2010年起实行1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，节能惠民车型消费者每购买一台国家补贴3000元的政策。2010年6月1日财政部发布消息，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补6万元；发动机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元。截至2011年6月，节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录已发布到第七批，试点城市也由5个增至25个。5 新能源汽车的发展瓶颈节能与新能源汽车在我国虽然取得了良性发展，但仍然存在瓶颈问题[2]。瓶颈