4H发动机训练.pptVIP

* 总体特点 材料：HT250 无缸套 长*宽*高：550*370*427 封闭式挺杆室； 龙门深裙式曲轴箱； 水泵、机油泵部分集成在缸体前端； 缸体后端面铸造回油通道； 前后贯穿的主副油道； 下置式凸轮轴，通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门，缸体内置封闭式挺杆室，凸轮轴布置在发动机左侧（进气侧）； 底部预留缸体加强板安装螺栓孔 。 * 封闭式挺杆室 　 降低整机噪声 * 缸体前端 水泵叶轮和缸体圆锥面配合 机油泵安装孔 主副油道，直径16，前后贯穿 * 缸体后端面铸造回油通道 通过和后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置； 通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。 * 缸体油道 * 二、缸盖 * 总体特点 材料：HT250 每缸分布有四个气门；气门成45°角偏斜分布 喷油器居中布置 缸盖镶有进、排气阀座 中置的喷油器安装孔 高压连接管安装孔 出水口 每缸有6个螺栓安装孔 排气道出口 进气道出口 推杆孔 * 燃油回油孔为长深孔，深度568。 高压连接管 喷油器压板 喷油器 燃油回油（位于缸盖内部） * 三、曲轴 * 总体特点 材料为48MnV非调质钢 ； 4平衡块结构； 圆角淬火； 曲轴前端过盈有机油泵驱动齿轮； 曲轴正时齿轮过盈在后端； 发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递 * 曲轴油路 1. 曲轴主轴颈 2. 连杆轴颈 * 四、连杆 * 总体特点 结构特征 杆身截面采用典型的“工” 字型结构 ； 小头采用楔形结构 大头采用胀断分形 重要尺寸: 大小头孔中心距: 200 连杆螺栓:M12×1.25 小头楔形 “工”字形杆身 大头斜切口 胀断分形 * 五、凸轮轴 * 总体特点 材料为冷激球铁； 全支承结构 ； 正时齿轮后端驱动 ； 正时齿轮和凸轮轴之间用定位销定位。 凸轮轴齿轮 凸轮轴止推片 连接法兰 凸轮轴 * 六、机冷器带燃油滤清器总成 * 板翅式机冷器； 用专用工具拆装滤清器总成； 新机油滤清器需预注洁净润滑油；滤清器的密封圈表面需预涂上一薄层润滑油膜； 用手旋转滤清器外壳，直至密封圈完全接触底座密封面，再旋紧滤清器外壳3/4~1圈。 1 2 1、机油冷却器带机油滤清器座总成 2、机油滤清器总成 * 七、飞轮壳 * 铸铁件； 集成后齿轮室； 集成开式曲轴箱通风。 * 八、飞轮 * 集成信号盘，直接在飞轮上加工而成； 集成飞轮齿环，热套装配。 * 谢 谢！ * 增加其他优势 * * * * * * 4H发动机培训 报 告 人：郭智义 所属部门：发动机部 时 间：2008.9. * 目录 发动机概述 各系统介绍 重要零部件 * 4H发动机竞争优势 140-200马力功率覆盖范围； 良好的燃油经济性：台架精细标定，整车适应性标定； 高可靠性、耐久性：设计寿命50万公里 灵活多变的控制功能为整车提供多项选择； 低噪声：满足法规，舒适性； 欧3排放，基础机和欧4同一平台，极大减少排放升级的设计变更； 良好的低温启动性能：-30℃（进气预热）； 高性价比：低成本。 * 名称 优点 可变喷油正时 油量完全电控 独立于转速的高压喷射能力 全转速范围内及全负荷范围内最佳燃烧； 改善燃油经济性； 更好的冷起动性能； 无加速黑烟,白烟。 更多的优化方案； 获得良好的燃油经济性。 喷射系统具有更高的适应性； 极好的低速性能及炭烟排放。 关键技术 * 名称 优点 灵活的喷油方式（可变喷油压 力、喷射率曲线，预喷射等) 4气门及中置喷油器 增压中冷 后置齿轮室 可获得良好的颗粒、NOX排放及燃油经济性； 无黑烟产生。 低噪声 良好的颗粒排放水平； 无黑烟产生。 提升动力，降低油耗 低NOX排放 降低噪音； 提升发动机耐久性。 关键技术 * 发动机主要技术参数 类型 4 冲程、水冷、直列4缸、电控共轨发动机 缸径×冲程(mm) 110×125 压缩比 17.5：1 排量（L） 4.752 进气系统 增压（旁通阀）,空空中冷 点火顺序 1-3-4-2 额定功率 (kW/r/min) 107/2400 118/2400 132/2400 147/2400 最大扭矩(N.m/r/min) 500/1200～1600 600/1200～1600 650/1200～1600 650/1200～1600 外特性最低比油耗 (g/ kW.h) 200 低怠速 (r/min) 750±50 最高空转转速 (r/min) 2650±50