基于实时信息城市道路交通状态评价指标体系研究.pdf

基于实时信息的城市遗路交通状态评价措标体系研究——姜挂艳郭海锋孟志强，等 基于实时信息的城市道路 交通状态评价指标体系研究“ 姜桂艳郭海锋孟志强朱伟刚 (吉林大学长春130022) 摘要分析建立城市道路交通状态评价指标体系的目的和作用．从不同角度对城市道路交 通状态的吉义进行界定．以实时采集到的各类交通信息为基础。针对变通指挥，交通引导和交通控 制等系统的需求，建立了一套城市道路交通状态评价指标体系，并提出了各指标的计算方法． 关键词城市道路；变通流；交通状态I指标体系；实时交通信息 中围法分类号：U491文献标识码：A 道路交通流运行管理的效率和效果。 1 建立城市道路交通状态评价指标 体系的目的和作用 2城市道路交通状态的含义 城市道路交通状态是指交通流的总体运行状 城市道路交通状态是指交通流的总体运行状 况，具有多尺度、多变量、随机和时变的特性。不同 况，可从微观、中观和宏观角度对其进行分析。从 的交通状态，需要采用不同的交通控制和管理方 微观上看，交通流运行状态可表现为交通流量大 案。对城市道路交通状态进行分析是交通指挥、交 小、车辆速度快慢、车辆排队长短、延误时间大小 通引导和交通控制的基础，界定交通状态的概念、 等定量指标。 制定交通状态的评价指标体系、设计合理的交通 从中观上看，交通流运行状态可描述为某一 状态指标计算方法是非常必要的。 路段或路口交通状况的综合水平，可分为正常状 目前，国内外研究者对城市道路交通状态进 态和异常状态。正常状态是指所有车辆都能够有 行了相关研究，并取得了一些有益的成果[1脚。但 秩序、安全、顺畅地运行；异常状态即非正常状态。 是，已有研究中用于描述交通流运行状况的指标 包括常发性交通拥挤、偶发性拥挤和不引发拥挤 主要是从固定型检测器采集到的数据中直接提取 的交通事件。在通常情况下，交通拥挤又可根据需 的，这些指标即是固定地点的流量、速度、占有率 要将其分为一般拥挤、较严重拥挤、严重拥挤和堵 等交通参数。采集的基础数据通常是为交通信号 塞等。 控制系统服务的，虽然可用于说明特定地点的交 从宏观上看，交通流运行状态可描述为城市 通流运行状态，但难以准确、全面描述交通流运行 道路网或局部路网的交通顺畅程度以及交通事件 状态的区间变化规律，仍无法完全满足交通指挥、 的数量，可用不同拥挤程度的道路里程百分比，不 交通引导系统需求。因此，目前亟需建立一套系统 同严重程度的交通事故数量等表示。 的、基于实时信息的城市道路交通状态评价指标 上述3类交通流运行状态指标是密切相关 体系，以便能同时满足上述各系统的需求。 的，微观指标是中观和宏观指标的基础。通常微观 本文研究的目的，即是在综合考虑动态交通 指标主要用于交通信号配时优化、车辆行驶路径 信息获取可行性的基础上，