路基无砟轨道施工技术交底书.doc

工程技术交底书 编号： 主送单位 中铁十二局集团 武广第四项目部 日 期 2008年7月7日 工程名称 路基地段双块式无砟轨道施工 交底依据 一、编制依据 1、《路隧地段双块式无砟轨道设计图》（铁二院武广客专韶花施（轨）01） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、无砟轨道作业指导书 二、施工工艺 （一）路基地段混凝土支撑层施工 1、支撑层宽3400mm，厚300mm。 2、混凝土支撑层施工前应对路基表面进行清洁，当路基采用级配碎石掺水泥或部分地段采用C25混凝土时，应提前72小时对路基表面保湿。 3、混凝土支承层每5m应切割深度为支承层厚度1/3以上的缝。 4、切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施，也可在支承层硬化后人工切割，但应在混凝土支承层铺设后12h内完成。 5、支撑层表面应做不规则拉毛处理，但距两侧边缘300mm范围应进行抹面。 6、支撑层混凝土在摊铺完成后应喷洒养护液或水并覆盖养护，养护一般不宜少于7天。 7、在切割缝上铺设长0.2m、宽2.8m聚丙烯土工布。 （二）道床施工 第一条、散布轨枕 1、为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将双线用量的轨枕运卸到线间。轨枕垛应按相应位置卸车堆放，每垛3层。 2、在轨枕铺设前，可提前铺设道床板底层纵向钢筋。 3、路基段标准轨距为650mm，路基与结构物过渡处可依实际情况将轨枕间距在600～650mm范围内进行适当调整。 4、在铺枕过程中不得损坏轨枕，应避免放置时混凝土本身破坏或钢筋变形。受损轨枕必须更换。 5、每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。 6、轨枕间距允许偏差±5mm。 第二条、组装工具轨轨排、安装钢轨调整器托轨板 1、运输中，码放在公铁两用车平台上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，确保工具轨不变形。 2、 安装 ⑴检测工具轨 ①工具轨平直性， ②工具轨端头有无硬弯； ③工具轨上有无未清理的混凝土，包括钢轨底部。 ⑵铺设工具轨 ①利用公铁两用随车吊通过专用吊具将工具轨吊放到轨枕上，吊放时注意保护轨枕扣件及轨枕混凝土不受损坏。 ②两根钢轨的端部接缝应基本对齐。 ③通过调整轨缝间距，确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方（保证粗调机能逐个轨排进行调整），两工具轨之间轨缝最大30cm，最小1.5cm。 3、组装轨排 （1）检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如满足要求后将扣件松开后定位，如不满足要求则进行调整。 （2）在施工中，路基段扣件螺栓扭矩控制在200N﹒m左右，桥梁段扣件螺栓扭矩约为140N﹒m。 （3）一套扣件系统的两个螺栓必须同时使用双头内燃机扭矩扳手拧紧。 （4）轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。轨距允许偏差±1mm；轨枕间距允许偏差±5mm。 4、安装钢轨调整器托轨板 （1）轨排组装完成后，人工在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一组钢轨调整器托轨板。 （2）安装钢轨调整器前应对调整器进行检查，确保调整器零配件齐全，各项工作状态良好。对扭曲变形的应进行剔除，整配合格后方能使用。 （3）钢轨调整器托轨板平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动调整轨排。 第三条、轨道粗调，绑扎钢筋并进行综合接地 1、在安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，使用轨排粗调机对轨排进行初步调整，实现轨排横向及竖向处于正确位置。 2、完成轨道粗调后，选择螺杆调节器托轨板的倾斜插孔，安设塑料套管，旋入钢轨调整器竖向螺杆。采用扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，超高段需要使用扭矩扳手旋转90°消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。 3、在桥梁超高地段，需根据超高量选用不同高度的螺杆。 4、钢筋绑扎（钢筋间距尺寸见附图） （1）轨排粗调完成后安装上层钢筋网，同时对底层钢筋间距进行调整。 （2）对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接范围搭接点设置自锁型尼龙绝缘夹（不含接地钢筋），并用绝缘线绑扎牢固。 （3）道床板内上、下层钢筋混凝土保护层最小厚度50mm，在绑扎下层钢筋网同时加入混凝土保护层垫块，确保道床底部混凝土保护层厚度。 （4）纵向钢筋根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）要求进行搭接，搭接长度不得小于700mm。同一平面内有多个接头时，相邻两个接头搭接中点错开距离不得小于1000mm。 （5）钢筋搭接要通过电阻测定。 5、接地钢筋的设置 （1）把道床板上层中间和钢轨外侧的三条钢筋做为接地钢筋。纵向接地钢筋按不大于100m分段连接，各段中部就近接地与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，