车公庙交通疏解初设汇报.pptVIP

返回 现状晚高峰饱和度图 返回 新洲河 新洲路 红荔路 附 方案一：十形钢结构人行天桥，设顶棚、电扶梯，采用较高标准。 投资估算约：3650万。 方案二：环形钢结构人行天桥，设顶棚、电扶梯，采用较高标准。 投资估算约：3650万。 方案三：方形钢结构人行天桥，设顶棚、电扶梯，采用较高标准。 投资估算约：3650万。 * * * * * * * * * * * * * * 6、路面结构 深南大道恢复路面结构 深南大道恢复保护管线路面结构 6、路面结构 水泥砼路面结构 6、路面结构 交通疏解中，快速路、主干道临时道路路面结构根据疏解时间分为“6个月以内”和“6个月以上”两种类型，以减少投资。 支路分为临时路面结构，及恢复路面结构。 交通监控设计原则 确保各路口在交通疏解阶段有序通行。 考虑经济因素，疏解阶段尽量使用现有设备。 因施工周期较长且车公庙片区交通流量较大，疏解阶段除了车行信号灯和人行信号灯外，也设计交通执法设备-闯红灯电子警察。 7、监控设计 交通监控设计内容 泰然片区有四处路口需要新增交通信号与监控设施。 泰然一路与泰然四路路口 泰然四路与泰然七路路口 1泰然八路与泰然九路路口 泰然八路与泰然七路路口 7、监控设计 充分了解现状，泰然片区目前车流量较大，疏解阶段交通压力将更大。 设计充分参考已有路口现状，并结合区域交通情况，除泰然四路与泰然一路交叉路口外，其余各